Renault Clio 2025 přichází s jemnými, ale významnými změnami, které staví na úspěchu svého předchůdce a zároveň čelí rostoucím konkurenčním tlakům na trhu. Aktualizovaný model má zvětšené rozměry – o 67 mm delší a 39 mm širší – ale zachovává si známou platformu CMF-B, společnou s Nissanem Juke a dalšími vozy Renault-Nissan-Mitsubishi. To znamená, že základní zážitek z jízdy zůstává do značné míry nezměněn, i když možnosti pohonného ústrojí byly vylepšeny, aby se zlepšil výkon a účinnost.
Aktualizace hnacího ústrojí: Více výkonu, stejná obtížnost
Renault přepracoval jak benzinové, tak hybridní pohonné jednotky. Základní motor TCe nyní produkuje 114 koní, což je nárůst o 25 koní. více a plně hybridní pohonná jednotka E-Tech získala nárůst o 15 koní a dosáhla 158 koní. Klíčovou změnou u hybridního systému je přechod na větší 1,8litrový motor (dříve 1,6litrový) převzatý z Dacie Bigster, optimalizovaný pro splnění normy Euro 7 a pyšnící se tepelnou účinností 40,5 %.
Toto hybridní nastavení zůstává složité a zahrnuje čtyřstupňovou převodovku bez spojky a dvoustupňovou redukční převodovku s integrovaným elektromotorem. Někdy nepředvídatelný systém poskytuje úctyhodný čas 0-100 km/h za 8,3 sekundy – o celou sekundu rychlejší než předchozí model. Existuje dvoupalivová varianta (benzín/LPG) s dojezdem 1 448 km, ale nebude k dispozici ve Spojeném království kvůli omezené infrastruktuře LPG.
Manipulace a pozastavení: Známé území
Navzdory zvětšeným rozměrům zůstává ovládání Clia nezměněno ve všech úrovních výbavy. Renault říká, že vyladil každou verzi (s různými hmotnostmi), aby zvládala totéž, což znamená, že dražší modely s označením Alpine nemají žádnou výhodu v ovladatelnosti. Konstrukce odpružení – pasivní tlumiče, pružiny, přední vzpěry McPherson a zadní torzní nosník – zůstává stejná a zaměřuje se spíše na předvídatelné chování než na sportovní dynamiku.
Nový model nabízí volitelná 18palcová kola, první pro Clio, ale zvětšená karoserie umožňuje pneumatikám zachovat dostatečnou výšku profilu, aniž by došlo ke snížení jízdního komfortu.
Interiér a technologie: Moderní, ale ne bez kompromisů
Interiér byl aktualizován o jeden rohový digitální displej, který kombinuje předchozí portrétní dotykovou obrazovku a sdružený přístroj do dvou 10palcových obrazovek. Ergonomicky to zní dobře, ale centralizace ovladačů přesouvá hlavní úpravy ventilace na dotykový displej, takže je méně použitelný než předchozí otočné ovladače.
Přechod na řadicí páku na sloupku řízení (ve stylu Mercedesu) však uvolní užitečné úložné prostory ve středové konzole, včetně dvou standardních portů USB-C. Největším přírůstkem je integrace multimediálního systému OpenR Link společnosti Google, který nabízí bezproblémové používání Map Google a přístup k více než 100 aplikacím prostřednictvím obchodu Google Play. Manažeři Renaultu jsou obzvláště nadšení z Gemini, umělé inteligence Google, ačkoli její výkon v různých britských akcentech zůstává nevyzkoušený.
Kvalita interiéru je smíšená, na přístrojové desce a kapsách ve dveřích dominují tvrdé plasty, zatímco volant a související spínače zůstávají překvapivě měkké na dotek. Odklon od světlých akcentů v interiéru ve prospěch sportovnějšího stylu může některé kupující zklamat.
Praktičnost: Kompromisy ve vesmíru
Clio dostává díky delšímu rozvoru mírně zvětšený prostor pro nohy vzadu, ale prostor nad hlavou je stále malý. Objem zavazadlového prostoru se výrazně liší v závislosti na modelu: benzinová verze nabízí 391 litrů (srovnatelné s většími vozy), zatímco hybridní verze spravuje kvůli akumulátoru pouze 309 litrů. Díky tomu je Clio hybrid méně prostorné než Renault 5 a 4, což by mohlo potenciálně ovlivnit rozhodování věrných kupujících.
Závěr: Renault Clio 2025 představuje spíše rozumnou evoluci než radikální přepracování. Aktualizované pohonné jednotky poskytují lepší výkon a efektivitu a integrace technologií v interiéru je vítaným doplňkem. Kompromisy v praktičnosti (zejména v zavazadlovém prostoru u hybridní verze) a kvalitě interiéru však mohou potenciální kupce pozastavit. Clio zůstává slušnou volbou v konkurenčním segmentu malých vozů, ale své soupeře nepřekonává.
