Ambiciózní plán obnovy Alfy Romeo čelil velkému neúspěchu, protože uvedení nové generace SUV Stelvio a sedanu Giulia se o dva roky zpozdilo. Zpoždění je způsobeno rychlými změnami v automobilovém průmyslu, zejména vzestupem elektrických vozidel (EV) a stále přísnějšími regulačními požadavky v Evropě a USA. Generální ředitel značky, Santo Ficili, potvrdil, že Alfa Romeo zásadně přepracuje své budoucí modely tak, aby vyhovovaly širší nabídce pohonných jednotek, včetně spalovacích motorů (ICE), plug-in hybridů (PHEV) a plně elektrických variant.
Pivot z plánů pro plnohodnotnou elektrickou budoucnost
Alfa Romeo se původně zavázala k přechodu na čistě elektrickou budoucnost, aby splnila stále přísnější emisní normy. Zpomalení spotřebitelské poptávky po elektrických vozidlech ve spojení se změnami politiky – jako jsou například škrty v pobídkách pro elektromobily v USA a EU, které zmírňují datum konce roku 2035 pro spalovací motory – přinutily společnost radikálně přehodnotit své plány.
„Musíme všechno změnit,“ řekl Fichili a zdůraznil rozsah generální opravy. “Musíme přejít od výhradně BEV ke všem ostatním pohonným jednotkám.”
To vyžaduje kompletní redesign platforem, elektronických architektur a komunikačních systémů, což se dotkne nejen Alfy Romeo, ale i dalších značek v rámci automobilové skupiny Stellantis.
STLA velká platforma a flexibilita pohonu
Jádrem této změny je integrace platformy STLA Large, která se již používá v Jeepu Wagoneer S a Dodge Charger. Tento podvozek může podporovat jak výkonné elektromotory (až 661 koní), tak i vysoce výkonný řadový šestiválcový benzínový motor (Hurricane) s výkonem až 542 koní. Přestože Alfa Romeo zvažuje druhou možnost, evropské emisní cíle by mohly omezit její životaschopnost.
Společnost se nyní přiklání k variantám PHEV spolu s plně elektrickými pro evropský trh. I tento přístup však čelí výzvám, protože Jeep a Chrysler opustily PHEV ve prospěch hybridů s dlouhým dojezdem, které Alfa Romeo považuje za nevhodné pro svou image značky zaměřené na výkon.
Uložení kurzu se stávajícími modely
Zpoždění znamená, že životnost současných modelů Stelvio a Giulia bude prodloužena minimálně do konce roku 2027. Vysoce výkonná výbava Quadrifoglio, poháněná dvěma přeplňovanými šestiválcovými motory, zůstane k dispozici a objednávky se znovu otevřou v dubnu 2026. Motory s nižší specifikací (2,0litrové turbo a diesel) se v Evropě postupně ruší kvůli emisním předpisům.
Alfa Romeo maximalizuje příjmy z těchto stárnoucích vlajkových modelů, včetně limitovaných edic, jako je Giulia Luna Rossa (cena přesahující šest čísel), aby podpořila značku během přechodu.
Používání menších SUV pro růst
Společnost počítá se silným prodejem svých menších SUV, Junior a Tonale, aby vyrovnala ztráty v jiných segmentech. Junior od svého uvedení na trh v roce 2025 již obdržel 60 000 objednávek, zatímco Tonale prodalo 100 000 kusů od roku 2022. Celkově Alfa Romeo prodala v roce 2025 přibližně 70 000 vozů, což je o 19 % celosvětově ao 29 % více v Evropě, a to navzdory problémům s tarify v Severní Americe.
Navzdory těmto úspěchům jsou prodeje Alfy Romeo výrazně nižší než prodeje lídrů v oboru, jako je BMW, které ve stejném období dodalo více než 2,16 milionu vozů.
Závěrem, zpoždění v redesignu Alfy Romeo odráží širší průmyslový trend: přizpůsobení se nepředvídatelným tržním silám a regulačním změnám. Společnost nyní potřebuje vyvážit své ambice v oblasti elektrifikace s realitou spotřebitelské poptávky a dodržování emisních limitů. Budoucnost Alfy Romeo závisí na úspěšné integraci flexibilních platforem a pohonných jednotek při zachování image značky v rychle se vyvíjejícím automobilovém prostředí.
