Audi Q3 je umístěno jako kompaktní SUV s jednou z nejnižších pohotovostních hmotností ve své třídě – něco málo přes 1,6 tuny. Otázkou však zůstává, zda nabízená řada motorů přináší prémiový jízdní zážitek. Základní 1,5litrový přeplňovaný benzinový motor produkuje 148 koní a 249 liber-stop točivého momentu, což je dost dobré pro jízdu ve městě, ale je omezené při intenzivnější jízdě.
Dynamika a omezení motoru
Motor je plynulý v nízkých a středních otáčkách, spárovaný s včasnou robotizovanou převodovkou. Po 80 km/h je však zrychlení obtížné a převodovka vykazuje mírné zpoždění při podřazování.
Dynamický výkon to potvrzuje: zrychlení na 96 km/h za 9,4 s a z 48 na 112 km/h za 8,9 s. To je o něco rychlejší než Volkswagen Tiguan 2024, ale pomalejší než Mazda CX-30 e-SkyActiv G mild hybrid, který nabízí lepší zrychlení za nižší cenu. Převodovka Q3 se také chová podivně, ignoruje manuální řazení pomocí pádel na volantu při plném výkonu, což je funkce, která může dráždit řidiče, kteří hledají úplnou kontrolu.
Možnosti motoru a kompromisy
Audi nabízí alternativní možnosti motoru:
- 2,0litrový ‘EA888’ : K dispozici ve verzích 201 a 261 k, obě v kombinaci s pohonem všech kol Quattro. Výkonnější verze se zdá být schopná, zatímco méně výkonná verze sedí mezi úrovněmi výkonu nešikovně.
- Dieselový TDI 2,0 l : Standardní motor koncernu Volkswagen, tento motor je v prodeji za 3. čtvrtletí zastoupen nedostatečně, a to i přes dobrý točivý moment a tichý provoz.
- PHEV (Plug-in Hybrid) : Kombinuje 1,5litrový přeplňovaný benzinový motor s 19,7 kWh baterií s výkonem 269 k. a elektrický dojezd až 112 km. Navzdory nedostatkům, jako jsou měkké brzdy a zpožděná odezva plynu, poskytuje hladký přechod mezi elektrickým a benzínovým pohonem.
Pohodlí a ovládání
Nedávné modely Audi, včetně Q3, tíhly k pevnějšímu nastavení odpružení, a to i těch, které jsou prodávány jako „komfortní“. Standardní odpružení Q3 působí na britských silnicích cukavě, přenáší nerovnosti, místo aby je pohlcovalo. Výsledkem je dřevěná jízda vysokou rychlostí a hektická jízda na venkovských cestách, i když na hladkém povrchu zůstává tichá.
Avšak zvuková izolace kabiny je vynikající, dosahuje 61 dBA při rychlosti 50 km/h – lepší než průměr třídy 64–65 dBA. Manipulace je hladká a citlivá, odolává naklánění karoserie a poskytuje přesné řízení s pouhými 2,1 otáčkami mezi zámkem a uzamčením.
Q3 se pohybuje na hranici mezi hlukovou izolací a poněkud sníženým komfortem, což z něj dělá kompetentní, ale nepříliš zábavné auto.
Audi Q3 poskytuje funkční, ne-li vzrušující zážitek z jízdy. I když je zvuk v kabině znatelný, kvalita jízdy a omezení hnacího ústrojí brání tomu, aby plně naplnila prémiová očekávání, která odznaky stanovila.
