Zdá se, že australská federální vláda se rozhodla šlápnout na brzdu při zavedení národního poplatku za používání silnic pro majitele elektrických vozidel (EV). Navzdory předchozím prohlášením, že v květnovém rozpočtu bude zavedena nová daňová struktura, ministryně dopravy Catherine Kingová naznačila, že pro toto rozhodnutí možná není ten správný čas.
Změna priorit
The decision to delay the levy announcement comes at a pivotal time for the Australian car market. Zatímco ceny pohonných hmot dosáhly v březnu 2026 historických maxim, popularita elektrických vozidel prudce vzrostla, přičemž prodej vyskočil o 88,9 % na 14,6 % podílu na trhu. Pozoruhodné je, že Tesla Model Y se stala masivním hitem a zařadila se na třetí místo nejoblíbenějšího auta v zemi, pouze za Ford Ranger a Toyota HiLux.
Minister King noted that the government is wary of stifling this development momentum.
“V tuto chvíli se snažíme co nejvíce podporovat přechod na elektrická vozidla… a v žádném případě tomu nechceme vytvářet překážky,” řekl King s tím, že je obtížné projít legislativními procedurami v parlamentu.
Revenue deficit: why the introduction of a fee is being considered
The main reason for the proposed levy is the growing hole in the federal budget. Traditionally, road infrastructure is financed by fuel excise tax – a tax paid on the purchase of gasoline and diesel. However, as drivers switch to electric motors, this source of income is evaporating.
The need to find a replacement is exacerbated by recent economic measures:
– The government recently halved the fuel excise tax for three months (starting in April 2026) to mitigate rising gasoline prices.
– As the number of electric vehicles grows, the “shortage” of revenue from fuel taxes is becoming an increasingly acute fiscal problem.
Navrhovaný mechanismus by pravděpodobně vycházel z ujeté vzdálenosti, možná by k výpočtu nákladů používal roční zprávy o najetých kilometrech nebo sledování GPS ve vozidle.
Poučení z minulosti a globální trendy
The path to introducing a federal tax is fraught with legal and political difficulties. Victoria attempted a similar scheme in 2021, charging EV owners 2.8 cents per kilometer. However, in 2023, the High Court of Australia ruled the scheme unconstitutional, forcing the state to return all funds raised. This legal setback has forced the federal government to take a more cautious approach in structuring its own version of the levy.
Industry leaders are calling on the government to look beyond simple taxation for solutions. Scott Maynard, výkonný ředitel společnosti Polestar Australia, tvrdí, že spíše než pouhé přidávání nových nákladů k vlastnictví elektromobilu (což mnozí vnímají jako „zahalenou daň“) by vláda měla využít tento okamžik k úplnému přepracování celého systému zdanění aut.
Alternativní modely
Australia could look to international experience to find a more balanced approach:
– Model Nového Zélandu: Nový Zéland plánuje do roku 2027 přejít na systém, kde bude spotřební daň z pohonných hmot zcela zrušena a nahrazena jednotným poplatkem za užívání silnic (RUC) uplatňovaným na všechna vozidla na základě jejich hmotnosti a ujeté vzdálenosti.
– Přístup jednotného mýta: Namísto zavádění nových daní nad rámec registrace a licencování někteří odborníci navrhují sloučení všech mýtných poplatků do jediného transparentního systému.
Závěr
Tím, že australská vláda odkládá zavedení poplatků za užívání silnic, upřednostňuje růst trhu s elektrickými vozidly před okamžitým doplňováním rozpočtu. Hlavní výzva zůstává stejná: najít způsob, jak financovat silniční infrastrukturu, aniž by byl penalizován samotný přechod na zelenou dopravu, který se vláda snaží podporovat.
