Australská firma na přestavbu elektrických vozidel AUSEV vyhlásila bankrot, přičemž její mateřská společnost BossCap jako hlavní důvod uvedla náhlý obrat v globální strategii Fordu. Kolaps zasáhl asi 100 zaměstnanců a zanechal zákazníkům pochybné záruky.
Pozadí: Role AUSEV na australském trhu
Společnost AUSEV byla založena v roce 2012 a specializovala se na dovoz elektrických pickupů Ford F-150 Lightning a jejich přestavbu na pravostranné řízení pro australský trh. Společnost sloužila jak firemním, tak soukromým klientům, včetně letiště Brisbane a BHP, přičemž využila nedostatku oficiálních elektrických F-150 od Ford Australia.
Strategický posun Fordu a jeho důsledky
V prosinci 2025 Ford po pouhých čtyřech letech náhle zastavil výrobu F-150 Lightning. Automobilka přeorientovala svůj vývoj elektrických vozidel na elektromobily s prodlouženým dojezdem (EREV), hybridy s benzínovými generátory, což přímo podkopalo obchodní model AUSEV.
O rozhodnutí ukončit výrobu F-150 Lightning se říkalo, že je součástí strategického přepracování elektrických vozidel.
I přes rostoucí prodeje a zájem trhu byl dodavatelský řetězec AUSEV rozhodnutím Fordu „výrazně narušen“. Společnost se při přestavbách elektromobilů téměř výhradně spoléhala na Lightning, takže byla zranitelná vůči změnám ve výrobních plánech Fordu.
Poslední dny a bankrot
Jen jeden den předtím, než byl BossCap prohlášen za bankrot, 17. března 2026, AUSEV nadále inzeroval dodávky F-150 Lightning na sociálních sítích a prodával pickup za přibližně 109 990 A$. Likvidátoři pozastavili činnost, zatímco posuzují obchod, a v současné době nejsou schopni dostát záručním závazkům.
Odmítnutí konverze
Kolaps následuje po dřívějším rozhodnutí společnosti BossCap zastavit místní repasování vozidel se spalovacím motorem prostřednictvím své dceřiné společnosti SCD Remanufactured Vehicles v březnu 2024. Společnost se dříve specializovala na přestavbu amerických pickupů s pravostranným řízením, jako je Ram 1500, ale poté se přeorientovala na elektrická vozidla, než selhala.
Případ AUSEV upozorňuje na rizika spojená se závislostí na dodavatelích vozidel třetích stran pro specializované trhy s přestavbou. Také zpochybňuje dlouhodobou životaschopnost přestaveb elektromobilů na trhu s náhradními díly vzhledem ke měnícím se strategiím výrobců.
