Automobilky po celém světě se při výrobě dlouho spoléhaly na Čínu, ale v Austrálii je patrný posun, kdy japonské a korejské značky stále více spoléhají na čínskou výrobu, aby uspokojily místní poptávku. Trend, který začal Volkswagenem Polo Classic v roce 2004, se v posledních letech zrychlil, protože značky jako Tesla, BMW, Volvo a Polestar začaly získávat modely z čínských továren.
Růst automobilů montovaných v Číně
V roce 2023 počet aut vyrobených v Číně překonal ty z Thajska, pokud jde o prodeje v Austrálii, čímž se Čína stala druhým největším zdrojem výroby nových automobilů po Japonsku. Tento posun je způsoben ekonomickými výhodami a cenovou dostupností výroby pravostranného řízení, zejména u elektrických vozidel (EV). Kia EV5 a Hyundai Elexio, oba dovezené z Číny, nabízejí nižší základní ceny než jejich korejské protějšky, což z nich dělá atraktivní volbu pro australské spotřebitele.
Elexio vyvinutý primárně pro čínský trh zaplňuje mezeru v sestavě Hyundai mezi Kona Electric a Ioniq 5. Kia EV5 se již osvědčila a stala se čtvrtým nejprodávanějším elektromobilem v Austrálii v loňském roce.
Spojení japonských značek
Japonští výrobci automobilů včetně Mazdy a Nissanu se také stále častěji obracejí na výrobu do Číny. Mazda, zaostávající v oblasti EV, využívá svůj společný podnik s Changan (Deepal) k exportu nových modelů EV, jako je liftback 6e a crossover CX-6e. Tato vozidla zaplní mezery v nabídce Mazdy, nahradí ukončené modely se spalovacím motorem a poskytnou elektrické alternativy ke stávajícím SUV.
Na rozdíl od dřívějších přeznačení používají tyto nové Mazdy čínské platformy a pohonné jednotky, což signalizuje větší integraci čínské výroby do jejich globální strategie. 6e má konkurovat Tesle Model 3, zatímco CX-6e vstoupí do vysoce konkurenčního segmentu SUV střední třídy.
Rozšíření Nissanu do PHEV
Nissan se k tomuto trendu připojuje také s plány na uvedení Frontier Pro, plug-in hybridního pickupu, který vyvinul čínský partner společného podniku Dongfeng. Bude to první globální model Nissanu PHEV a první elektrifikovaný pick-up, který vstoupí na trh, kde Shark 6 od BYD již dosáhl úspěchu.
Frontier Pro byl vyvinut společností Dongfeng a je založen na Z9 a očekává se, že bude konkurovat dalším plug-in hybridním snímačům Ford, GWM, Chery a JAC.
Proč je to důležité
Rostoucí závislost na čínské výrobě na australském automobilovém trhu má důsledky pro dodavatelské řetězce, ceny a spotřebitelský výběr. Jak tuto strategii přijme více značek, mohlo by to vést ke snížení cen aut, ale také to vyvolává otázky ohledně kontroly kvality a geopolitické závislosti. Tento posun odráží širší trend, kdy globální výrobci automobilů upřednostňují efektivitu a přístup na trh před tradičními výrobními závazky.
Tento trend zdůrazňuje rostoucí význam čínského automobilového průmyslu jako klíčového hráče na globálním trhu, který utváří budoucnost výroby a distribuce automobilů.
