Po desetiletí kladou cestovní motocykly důraz na komfort a pohodlí, často na úkor dechberoucího výkonu. Zatímco modely jako Harley-Davidson CVO Road Glide RR a kapalinou chlazené motocykly Indian nabízejí určitý výkon, většina tradičních tourerů se spokojí s výkonem asi 120 koní – dost na to, aby utáhly váhu, ale ne na to, aby to ohromovalo. BMW K 1600 GTL vyčnívá z řady. Tohle je auto, které nenutí řidiče volit mezi luxusním zážitkem a vážnou dálniční rychlostí; poskytuje obojí.
Výkon v turistickém segmentu: Dosažen strop
Velký trh cestovních motocyklů dlouhodobě upřednostňuje točivý moment před čistě koňskými silami. Dokonce i ty nejvýkonnější Harleye a Indiany zřídka překročí 130 koní, s výjimkou modelů z limitované edice, jako je CVO Road Glide RR, která přesahuje 150 koní. za prémiovou cenu. Tento trend odráží důraz na uvolněnou jízdu spíše než na agresivní jízdu. Pro ty, kteří hledají pohodlí i výkon, však BMW Motorrad vytvořilo jedinečné místo.
K 1600 GTL: Šestiválcová bestie
Za 28 885 $ není BMW K 1600 GTL levné, ale poskytuje úroveň výkonu, kterou nenajdete u většiny tradičních cestovních vozů. Jeho řadový šestiválcový motor produkuje ohromujících 160 koní, díky čemuž lze snadno udržovat vysoké rychlosti a dokonce překročit 240 km/h. To je v ostrém kontrastu s typickými 120-130 koňskými silami u konkurentů jako Harley-Davidson a Indian. Motocykl nabízí nejen luxus, ale také výkon.
Luxusní funkce bez kompromisů
GTL nešetří na vybavení. Masivní 10,25palcový TFT displej nabízí konektivitu smartphonu, podrobnou navigaci a přizpůsobitelná tlačítka zkratek. Motocykl je také dodáván s BMW Audio System 2.0, vyhřívanými rukojeťmi a sedadly, bezklíčovým zapalováním, adaptivními světlomety do zatáček, kontrolou rozjezdu do kopce a systémem monitorování tlaku v pneumatikách. Tyto vlastnosti poskytují pohodlnou a pohodlnou jízdu bez obětování výkonu.
Technická dokonalost pod kapotáží
Motor K 1600 GTL je technologickým úspěchem. Šestiválcový motor o objemu 1 649 ccm olej/vzduch produkuje výkon 160 koní a točivý moment 132,7 liber-stop, dostupný při pouhých 6 750 a 5 250 otáčkách za minutu. Předklon motoru zlepšuje ovladatelnost a hřídelový pohon snižuje údržbu na minimum. Hliníkový rám motocyklu, přední odpružení Duolever a zadní odpružení Paralever zajišťují stabilitu a nastavitelnost.
Nevýhody a úvahy
I když GTL vyniká výkonem a luxusem, má i své stinné stránky. Jeho spotřeba paliva je nižší než u některých konkurentů, v průměru kolem 6 km na litr ve srovnání se 7,7 l/100 km u CVO Street Glide Limited. Motocykl také váží přes 350 kg, když je plně smontován, což z něj dělá impozantní stroj. Jezdcům s krátkými nohami může být široké sedadlo nepříjemné.
Alternativy: Výkon nad pohodlím
Pro ty, kteří jsou ochotni obětovat trochu luxusu pro větší výkon, nabízejí vyšší výkon BMW M 1000 XR (přes 200 koní) a Kawasaki Ninja H2 SX (197 koní). Tato kola však postrádají tovární vybavení, jako jsou sedlové brašny a prémiové audio systémy, které najdete v GTL. K 1600 GTL tuto mezeru překlenuje a nabízí jedinečnou kombinaci výkonu a pohodlí.
BMW K 1600 GTL není jen motocykl; toto je prohlášení. Dokazuje, že turné nemusí znamenat kompromisy ve výkonu. Spojením luxusního výkonu se šestiválcovým motorem BMW nově definovalo, čím by mohl být cestovní motocykl.
