Euro NCAP, organizace stojící za široce uznávaným hodnocením bezpečnosti automobilů, se chystá radikálně změnit své testovací protokoly počínaje rokem 2026. Změny jsou zaměřeny na přizpůsobení se skutečným jízdním podmínkám a zlepšení celkových bezpečnostních standardů se zvláštním zaměřením na omezení účinnosti špatně implementovaných asistenčních systémů pro řidiče (ADAS) a zlepšení šancí na přežití nehody.
Čtyřfázové hodnocení bezpečnosti
Nový rámec rozděluje bezpečnost vozidel do čtyř odlišných kategorií: Bezpečná jízda, Prevence nehody, Ochrana před nárazem a Bezpečnost po nehodě. Každá kategorie bude posuzována nezávisle a hodnocení hvězdičkami bude odrážet celkový výkon. Tento holistický přístup uznává, že bezpečnost vozidel není jen o předcházení kolizím, ale také o minimalizaci škod, když havárie dojde, a poskytování efektivního záchranného úsilí po ní.
Řešení problémů úniku z elektrických vozidel
Jedna z nejdůležitějších aktualizací řeší nebezpečnou chybu v některých elektrických vozidlech: dveře, které se po nehodě zamknou. Hasiči hlásili potíže s vyprošťováním osob z elektrických vozidel s madly, která se po srážce neotevírají, což někdy vede k tragickým následkům. Euro NCAP nyní vyžaduje, aby tyto kliky zůstaly funkční i po nehodě. Změna nastává po zdokumentovaných tragédiích, při nichž se záchranáři snažili dostat k uvízlým lidem, což zdůrazňuje problém života a smrti.
Asistenční systémy pro řidiče pod mikroskopem
Příliš dlouho bylo hodnocení ADAS prováděno v kontrolovaných prostředích, kde se systémy chovají předvídatelně. Ve skutečnosti může automatické udržování jízdního pruhu prudce trhnout volantem a nepřetržité pípání dráždí řidiče, dokud funkce nevypnou. Od roku 2026 se testování přesune do reálných scénářů a odmění systémy, které fungují hladce a efektivně, spíše než se spoléhat na invazivní zásahy.
Fyzická tlačítka se vrátí
Vozy nyní získají extra body za aktivaci systémů sledování řidiče, které detekují skutečné rozptýlení – než pouhé mrkání – a dokonce i známky intoxikace alkoholem nebo drogami. Ještě překvapivější je, že výrobci budou placeni za zahrnutí fyzických tlačítek pro běžné ovládací prvky, protože si uvědomují, že je řidiči v drtivé většině preferují před rafinovanými dotykovými obrazovkami. Tato změna potvrzuje roky frustrace řidičů ze stále složitějších beztlačítkových rozhraní.
Realističtější Crash Testing
Testy prevence nehod se rozšíří tak, aby zahrnovaly zranitelné účastníky silničního provozu, jako jsou motocyklisté a cyklisté, což bude odrážet nebezpečí městské jízdy. Testy také penalizují systémy, které provádějí náhlé úpravy, i když technicky zabrání kolizi. Na hladkosti záleží.
Ochrana proti nárazu bude také vylepšená. Euro NCAP bude používat figuríny reprezentující širší škálu tělesných tvarů, věků a velikostí k přesnějšímu modelování skutečných lidí. S větší přesností bude posuzována také ochrana proti bočnímu nárazu a bezpečnost chodců.
Zlepšená ponárazová bezpečnost elektrických vozidel
Přezkum se rozšiřuje na postupy po havárii, zejména u elektrických vozidel. Nová pravidla budou vyžadovat správnou izolaci baterie, aby se zabránilo tepelnému úniku, ovladatelné rukojeti, jak jsme zmínili dříve, a automatické funkce SOS, které poskytují záchranným pracovníkům důležité informace včetně počtu cestujících (i když nejsou připoutáni). Elektromobily musí také varovat řidiče před možnými riziky požáru baterie po srážce.
Neustálé zlepšování
Jedná se o nejvýznamnější aktualizaci testování Euro NCAP od roku 2009. Je důležité poznamenat, že organizace plánuje aktualizovat své protokoly každé tři roky s ohledem na rychlý vývoj automobilových technologií. Tento závazek k neustálému hodnocení zajišťuje, že bezpečnostní standardy zůstanou relevantní a účinné v neustále se měnícím automobilovém prostředí.
Aktualizovaný testovací rámec Euro NCAP představuje zásadní posun ke skutečné bezpečnosti, upřednostňuje praktičnost a design zaměřený na člověka před libovolným technologickým pokrokem.
