Fiat vyvíjí nové cenově dostupné elektrické vozidlo (EV) navržené tak, aby využilo nadcházejících změn evropské legislativy. Tento model vyplní mezeru mezi ultrakompaktní čtyřkolkou Topolino a standardními městskými vozy 500/Panda a nabídne praktičtější řešení pro městské prostředí při zachování konkurenceschopné ceny. Klíčem k této strategii je očekávané schválení třídy vozidel „L7“, která podporuje výrobu malých a lehkých elektrických vozidel.
Vozidlo třídy L7: Nová příležitost
Očekává se, že EU bude podporovat kategorii L7, která definuje vozidla s celkovou hmotností nepřesahující 400 kg (bez hmotnosti baterie) a maximálním trvalým výkonem 15 kW (20,1 k). To umožní společnosti Fiat vyrábět výkonnější elektrické vozidlo než čtyřkolky, jako jsou Topolino a Citroen Ami, nabízející lepší výkon a dojezd a přitom zůstat levnější než stávající malá elektrická vozidla, jako jsou Dacia Spring a Leapmotor T03.
Pravidla L7 však také ukládají omezení. Velikost baterie bude omezená, což pravděpodobně povede k dojezdu kolem 110 km, což je ideální pro jízdu ve městě, ale méně vhodné pro dlouhé cesty. Tento kompromis je záměrný: cílem EU je podporovat cenově dostupná a ekologická dopravní řešení, aniž by přímo konkurovala větším elektromobilům.
Stellantis a Fiat podporují legislativní změny
Iniciativa vytvořit novou třídu vozidel přichází po výzvě bývalého šéfa Stellantis Europe Jeana-Philippa Imparata, aby EU přehodnotila své cíle v oblasti elektromobilů. Imparato tvrdil, že současné cíle jsou nerealistické vzhledem k nedostatku dostupných možností, infrastruktury pro nabíjení a poptávky spotřebitelů.
Gaetano Thorel, současný šéf značek Fiat a Abarth v Evropě, zopakoval tento názor a nakreslil paralely s úspěchem Kei cars v Japonsku. Tato malá, prostorově omezená auta dominují velké části japonského domácího trhu a Thorel věří, že Fiat dokáže tento úspěch zopakovat v Evropě. Očekává příznivé oznámení regulátorů EU do 10. prosince.
Časová osa vývoje a konkurenční tlak
Fiat je přesvědčen o své schopnosti uvést na trh nové elektrické vozidlo rychle, možná do dvou až tří let. Vývojový tým vedený Guillaume Clercem si klade za cíl předskočit čínské soupeře, kteří v současnosti dominují segmentu levných elektrických vozidel.
Pozice Fiatu jako vedoucí značky v evropském segmentu A (malá auta) mu dává významnou výhodu. Jak uvedl Thorel, „Fiat je mistrem městských aut. Nedávný úspěch společnosti při zrychlení modelu 500 Hybrid od konceptu až po výrobu demonstruje jeho flexibilitu a efektivitu.
Strategie Fiatu v konečném důsledku závisí na schválení regulačními orgány a jeho schopnosti využít rostoucí poptávku po cenově dostupné a ekologické městské mobilitě. Nové lehké elektrické vozidlo představuje promyšlený krok k udržení dominance na trhu v rychle se měnícím automobilovém prostředí.
