Ford GT Mk IV získal titul nejrychlejšího amerického auta, které kdy objelo okruh Nürburgring, za neuvěřitelných 6 minut a 15,977 sekundy. Tento úspěch jej staví před Chevrolet Corvette ZR1X, který dříve držel rekord s kolem 6 minut a 49,275 sekund.
Charakteristika a kontext
GT Mk IV je prototyp určený pouze pro pásy navržený pro maximální výkon a představuje nejextrémnější modifikaci ikonického supersportu Ford. Vyznačuje se vlastním podvozkem z uhlíkových vláken vyvinutým společností Multimatic, dlouhým rozvorem pro lepší stabilitu a agresivně aerodynamickou karoserií s dlouhými ocasními plochami, která je schopna vyvinout více než 1 088 kilogramů přítlaku při rychlosti 241 km/h.
Pod kapotou se ukrývá speciálně vyladěný twin-turbo 3,8litrový motor EcoBoost V6, který produkuje více než 820 koní – výrazně více než 660 koní. pro silniční verzi GT. Každý exemplář stojí asi 1,7 milionu dolarů a zbývající produkční sloty je možné objednat od loňského srpna.
Hodnocení mezi nejrychlejšími
Ford GT Mk IV nyní zaujímá třetí místo v žebříčku nejrychlejších vozů, jaké kdy byly na Nürburgringu zaznamenány. Rychlejší než on byl pouze elektrický Volkswagen ID.R (6:05,335) a závodní Porsche 919 Hybrid Evo (5:19,546). Je důležité poznamenat, že GT Mk IV je v současnosti nejrychlejším vozem, který objede trať s čistě spalovacím motorem.
Rivalita: Ford vs. Chevrolet
Tento rekord je dalším vítězstvím v hořké rivalitě mezi Fordem a Chevroletem. Ford nejprve nastavil laťku s Mustangem GTD, ale Corvette ZR1 a ZR1X ji rychle překonaly. Nyní Ford znovu získal náskok s GT Mk IV, čímž demonstroval jasný závazek posouvat hranice výkonu.
Nürburgring zůstává pro automobilky nejdůležitějším testovacím místem a tato přetahovaná mezi oběma rivaly přispívá k podívané na jejich bitvu o dominanci na legendární trati.
Probíhající bitva mezi Fordem a Chevroletem podtrhuje neúnavnou snahu o rychlost a technickou dokonalost u vysoce výkonných vozidel. Výrobci automobilů nadále využívají Nurburgring jako testovací základnu a posouvají limity spalovacích motorů před nevyhnutelným přechodem na plně elektrické platformy.
