Koenigsegg se znovu objevuje jako král okruhu Laguna Sec

12

Koenigsegg znovu získal titul krále okruhu Laguna Sec, když se svým úžasným nástupcem Jesko Absolut, Sadair’s Spear, získal rychlostní rekord sériového vozu. Tento hypercar není jen výstavní kousek; byl speciálně navržen tak, aby drtil rychlosti na kolo, s lehkou konstrukcí, radikální aerodynamikou a ohromným výkonem 1300 koňských sil z motoru V8 s dvojitým přeplňováním.

Ale za tímto vítězstvím byl kompromis. Triumf Koenigsegg přišel uprostřed neobvyklých omezení, která byla zavedena kvůli obtížnému vztahu Laguna Sec s okolní komunitou. Trať, milovaná kalifornská instituce, je zapletená do neustálých sporů s místními obyvateli, kteří úspěšně prosazovali omezení hluku. To znamenalo, že Koenigsegg byl po příjezdu nucen výrazně upravit Sadair’s Spear a nainstalovat masivní tlumič výfuku, který potlačil většinu jeho uši drásajících výfukových plynů na 90 decibelů.

Vysoká cena harmonie

Tento objemný tlumič nebyl jen esteticky ošklivý – přidával značnou váhu již tak jemně propracovanému vozu a svým nešikovným umístěním dokonce způsoboval nežádoucí oscilační efekt. Navíc Koenigsegg dorazil pouze s jednou sadou hliníkových kol; lehčí karbonová kola, standardní na zákaznických vozech, nebyla k dispozici. Tato přídavná hmota na zavěšení dále brzdila výkon vozu.

Navzdory těmto velkým překážkám dokázal Sadair’s Spear dosáhnout působivých 1:24,16, což potvrdil Racelogic. Tento úspěch jej posunul o více než půl sekundy před loňského rekordmana Czingera 21C a staví jej na první místo v žebříčku sériových vozů. Ale je tu jedno upozornění? To nic nemění na tom, že ostatní vozy projely Laguna Sec ještě rychleji. Zejména McMurtry Spéirling, i když to není sériový závodní vůz, zapsal neuvěřitelný čas 1:18,413.

V současné době drží titul Koenigsegg, který předvádí jak své úspěchy v oblasti hypercarů, tak náročné skutečnosti vysokorychlostní jízdy ve světě, který se stále více znepokojuje hlukem. Rekordní běh Sadair’s Spear nabízí fascinující ilustraci toho, jak mohou být i ta nejradikálnější inženýrská řešení omezena vnějšími faktory – a vyvolává otázky, kde bude nakonec hranice mezi snahou o výkon a zájmy komunity.

Попередня статтяRenault Trafic Escapade: Nový mikro-obytný vůz představuje výzvu pro VW California
Наступна статтяBílé světlo: mohl by tento nový semafor zahájit éru samořiditelných aut?