Obránce Octa se objevil před necelými dvěma lety.
Skočte vpřed v čase a uvidíme, jak Land Rover dělá něco ještě šílenějšího. Bleskový prototyp právě dojel na Nürburgring. Obvykle je toto místo určeno pro asfaltové závody, ale ne v tomto případě.
Tohle auto je stvořené pro špínu.
Představte si Mercedes-AMG G63, ale bez portálových náprav.
Vypadá vyšší a širší. Podběhy kol se agresivně rozšiřují, aby skryly masivní pneumatiky Goodyear Wrangler. Dva šnorchly, tyčící se podél A-sloupků, připomínají antény.
Proč jsou dva?
Dýchat, když už se ostatní topí. Díky nim se zvyšuje hloubka překonávání vodních překážek bez vzniku rizika vodního rázu motoru. Zářivě modré pruhy na těle jsou jen kamufláž pro odvedení pozornosti. Lze je zanedbat.
Motor je opět od BMW – 4,4litrový twin-turbo V8. V Octě produkuje 626 koní.
Tady by to mohlo být ještě vyšší, i když to asi není nutné. Dvě stě dvacet šest koní je už schopno roztrhat jakoukoli převodovku.
S největší pravděpodobností Land Rover představí tuto bestii spolu s faceliftem 2027. Očekává se, že zadní část dostane samostatná kapitánská křesla a může se změnit i mřížka.
Ale ten přívěšek…
Je tvrdá. Určeno pro kameny a bláto, které nasává slabší Jeepy. Inženýři posouvají hranice svých možností na maximum.
Pro tento model zatím nemáme jméno.
Ale záleží na tom?
Pravděpodobně ne. Okta byla vrcholem evoluce. Dnes ještě ne. Nyní strop jednoduše zmizel.
Co může být „divokější“?
