Trh kompaktních vozů se zmenšuje, ale Mazda 3 zůstává překvapivě populární volbou. Navzdory letošnímu poklesu celkových prodejů kompaktních vozů o 24,1 % a ukončení výroby modelů, jako je Hyundai i30 v některých regionech, Mazda 3 nadále přitahuje zákazníky kombinací stylu, ovladatelnosti a vnímané spolehlivosti. Otázkou nyní je, zda nejnovější modernizace – včetně služeb Mazda Connected Services a pokročilých bezpečnostních prvků – ospravedlní rostoucí cenu, nebo zda by potenciální kupci měli zvážit alternativy.
Uvnitř Mazdy 3: Prémiový interiér, omezený prostor
Interiér zde testovaného G20 Evolve působí prémiověji, než byste za jeho cenu očekávali. Látková sedadla jsou pohodlná a materiály interiéru jsou obecně dobře zvolené. Fyzické ovládání klimatizace, rarita u nových vozů, zvyšuje pohodlí. Výplně dveří však působí tenkým a levným dojmem, lesklý černý plast obklopuje infotainment systém.
Informační a zábavní systém byl aktualizován o dostupné 8,0 nebo 10,25palcové dotykové obrazovky, ale větší obrazovka působí nevhodně umístěná pro časté používání. Otočný kodér zůstává praktičtější metodou zadávání. Bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto jsou dnes standardem, i když u některých konkurentů systém postrádá hloubku.
Prostor pro cestující vzadu je nedostatečný: vhodný pro děti, ale stísněný pro dospělé. Objem zavazadlového prostoru je také malý, pouhých 295 litrů, což je méně než u konkurentů, jako je BYD Dolphin nebo Škoda Scala. Díky tomu je Mazda 3 méně praktická pro rodiny nebo ty, kteří často vozí náklad.
Výkon a ovladatelnost: Výhoda Mazdy
G20 Evolve má pod kapotou atmosférický čtyřválec o objemu 2,0 litru s výkonem 114 kW a 200 Nm. Není to nejvýkonnější možnost ve své třídě, ale poskytuje hladký, lineární výkon. Motor je adekvátní pro každodenní ježdění, i když mu chybí okamžitá odezva hybridů nebo elektromobilů.
Slabým místem je spotřeba paliva: v městském režimu počítejte s více než 10 litry na 100 km. To je více než u konkurentů, jako je Toyota Corolla Hybrid, která nabízí výrazně lepší spotřebu paliva.
Zde Mazda 3 skutečně září: v jízdní dynamice. Řízení je dokonale vyvážené a odpružení vytváří dobrou rovnováhu mezi pevností a pohodlím. Ovládání je ostré a předvídatelné, což z něj dělá jedno z nejzábavnějších aut ve své třídě.
Zabezpečení a funkce: Moderní aktualizace
Mazda 3 má pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP, ale platnost tohoto hodnocení vyprší v prosinci 2025. Mezi standardní bezpečnostní prvky patří autonomní nouzové brzdění, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a adaptivní tempomat. Volitelný Vision Pack přidává prostorovou kameru, sledování řidiče a varování před příčným provozem za dalších 2 000 USD.
Všechny úrovně výbavy nyní zahrnují služby Mazda Connected Services, konektivitu USB-C a bezdrátové zrcadlení smartphonu. Vyšší výbavy nabízejí bezklíčový vstup, kožená sedadla a prémiový audiosystém Bose.
Provozní náklady: Nadprůměrné
Údržba Mazdy 3 stojí více než u mnoha konkurentů: 2 284 USD za pět let ve srovnání s méně než 1 500 USD u některých konkurentů. V kombinaci s vyšší spotřebou paliva je to z dlouhodobého hlediska méně ekonomické.
Verdikt: Řidičské auto, ale ne nejpraktičtější
Mazda 3 zůstává atraktivní volbou pro řidiče, kteří upřednostňují ovladatelnost a styl před praktičností a hospodárností. Je to vytříbené, dobře postavené auto, které nabízí poutavější zážitek z jízdy než většina kompaktních vozů. Jeho omezený prostor, vysoké provozní náklady a stárnoucí platforma však znamenají, že alternativy jako BYD Dolphin nebo Toyota Corolla SX stojí za zvážení. Pokud nepotřebujete prostorný interiér nebo je vaší prioritou úspora paliva, zůstává Mazda 3 silným uchazečem.
