Mercedes-Benz po jedné generaci opouští sedan EQE a dává přednost integraci elektrického pohonu do hlavní řady E-Class. Tento krok signalizuje strategický posun: spíše než udržování samostatné, specializované podznačky elektrických vozidel (EV), Mercedes využije uznání a prestiž svých klíčových modelů k přijetí EV.
Krátká životnost EQE
EQE spolu s větší EQS nesplnily očekávání trhu. To naznačuje, že spotřebitelé dosud plně nepřijali samostatné modely elektrických vozidel od tradičních výrobců automobilů – stále preferují pohodlí známých jmen a designů.
Rozhodnutí podtrhuje širší trend: Výrobci automobilů si uvědomují, že pouhé vytváření nových značek EV nestačí. Skutečným bojem je získání zákazníků v rámci stávajících produktových řad.
E-Class EQ: Co očekávat
Nová elektrická třída E, která byla spatřena během testování v Evropě, bude označena jako „třída E s technologií EQ“. Vykreslování naznačuje design, který kombinuje klasické proporce třídy E s agresivními stylingovými prvky EV, zejména masivní osvětlenou maskou chladiče. To je v souladu s přístupem Mercedesu k elektrickému GLC, což demonstruje ochotu vsadit na výrazný design přední části navzdory nedávnému odklonu BMW od větších ledvinek.
Stylová řešení
Třída E EQ bude pravděpodobně obsahovat čistší světlomety než benzínová třída E, možná s hvězdicovými LED světly pro denní svícení. Zadní část si zachová určité uznání se současnou třídou E, ale s jedinečnými světelnými podpisy. Klíčovým vizuálním rozdílem bude přidání čtvrtého bočního okna, ačkoli Mercedes by se mohl rozhodnout pro luxusnější uspořádání tří oken, jako je Maybach třídy S.
Pohonné ústrojí a výkon
E-Class EQ bude využívat platformu MB.EA Mercedesu, stejné základy jako elektrické GLC. To znamená, že bude sdílet možnosti pohonu a baterie, včetně 94 kWh baterie a dvoumotorového systému GLC 400 4Matic, který produkuje 483 koní. a točivý moment 590 Nm. SUV aktuálně dosahuje dojezdu až 715 km podle WLTP; efektivnější E-Class EQ by mohl potenciálně překročit toto číslo.
Vozidlo bude také vybaveno 800V architekturou, která umožní nabíjení rychlostí až 330 kW, v souladu s Porsche Taycan a dalšími vysoce výkonnými elektrickými vozidly.
Proč je to důležité?
Rozhodnutí Mercedesu spojit EQE s třídou E demonstruje pragmatickou reakci na realitu trhu. Tento krok upřednostňuje povědomí o značce a loajalitu spotřebitelů před potenciálně rušivou, ale pomaleji se rozvíjející strategií DIY EV. Také to zpochybňuje budoucnost ostatních modelů EQ, což naznačuje, že Mercedes může konsolidovat své nabídky EV pod stávajícími jmény, spíše než vytvářet zcela nové.
Tento posun podtrhuje důležitý bod: přijetí elektromobilů není jen o technologii. Jde o využití stávající hodnoty značky a důvěry spotřebitelů k urychlení přechodu na elektrickou mobilitu.
