Automobilová krajina se mění. Zavedení evropští giganti jako BMW, Audi, Mercedes a Volvo si po léta udržují své pozice na špici trhu prémiových SUV, přičemž expanzi čínských značek do značné míry nevnímají. Příchod Zeekru 8X však naznačuje, že éra „sledování zvenčí“ se chýlí ke konci.
Zatímco většina čínského dovozu míří do hlavního proudu segmentu EV, Zeekr míří přímo do srdce luxusního segmentu. 8X není jen další SUV; Jde o vysoce výkonný, technologiemi nabitý plug-in hybrid (PHEV) navržený tak, aby konkuroval těžkým vahám, jako jsou BMW X5 a Audi Q7.
Výkon: Neuvěřitelný výkon a dosah
Čísla charakterizující Zeekr 8X jsou prostě úžasná. V nejvyšší výbavě Yaoying vůz využívá 2,0litrový zážehový motor spojený se třemi elektromotory k produkci neuvěřitelných 1 381 k.
Tato síla poskytuje:
– Zrychlení 0–100 km/h: přibližně za 3 sekundy.
– Maximální rychlost: 230 km/h (143 mph).
– Weight Management: I přes hmotnost přes 2,5 tuny je vozidlo vybaveno vzduchovým odpružením s plynulou regulací tlumení pro udržení stability.
Možná ještě působivější než hrubá rychlost je kapacita baterie. 8X má 70 kWh baterii, která je větší než mnoho čistých EV. To umožňuje dojezd přibližně 330 km (205 mil) čistě na elektrický pohon (podle čínského testovacího cyklu). I přes přísnější evropské normy zůstává dojezd výrazně lepší než téměř jakékoli jiné PHEV, které je v současnosti na trhu.
“Technofestival” na kolech
Vstoupit dovnitř 8X je jako vstoupit do digitální svatyně. Auto je doslova napěchované „vychytávkami“, které hraničí s futurismem:
– Automatický přístup: dveře se mohou otevírat a zavírat automaticky pomocí senzorů a odezvy na brzdový pedál.
– Kokpit se dvěma obrazovkami: Na přístrojové desce dominují obrovské 16palcové displeje řidiče a spolujezdce, které nabízejí vysoce citlivé rozhraní ve stylu Tesla.
– Rear Seat Cinema: 17palcová obrazovka se spustí ze střechy a promění zadní část kabiny na osobní kino.
– Luxus: Obložení interiéru měkkou kůží, 22bodové masážní funkce pro všechna sedadla a vestavěná chladnička, která dokáže chladit i ohřívat jídlo.
Přestože je množství technologií působivé, přichází za cenu určitých nepříjemností. Většina funkcí klimatizace je skryta v nabídkách na dotykové obrazovce namísto fyzických tlačítek, což může při řízení rušit.
Dynamika jízdy: Grand Tourer vs. sportovní vůz
Je důležité nastavit správná očekávání, jak se toto auto chová na silnici. Navzdory svým agresivním číslům výkonu je Zeekr 8X spíše Grand Tourer (GT) než traťový dravec jako BMW X5 M.
“Toto není vysoce výkonný stroj v tradičním slova smyslu; je to rychlý a těžký křižník, který je skvělý v přímém směru, ale v zatáčkách se snaží vyrovnat evropské přesnosti.”
Řízení působí lehce a lehce přeposilovaně a obrovská hmotnost vozu se projeví při projíždění úzkých zatáček nebo klikatých silnic. Vůz se může při změně směru cítit trochu zpomalený a chvíli mu trvá, než se usadí v zatáčce. Jízdní vlastnosti jsou však chvályhodné: i na větších 22palcových kolech vzduchové odpružení úspěšně pohlcuje nerovnosti bez pocitu drsnosti.
Verdikt: Luxus zaměřený na cestující
Zeekr 8X udělal jasnou volbu ve své designové filozofii: Upřednostňuje pohodlí na zadních sedadlech před praktičností. I když je tu spousta místa pro nohy (připomíná Mercedes třídy S), prostor v kufru je ve srovnání s německými konkurenty poněkud omezený, protože velká část vnitřního prostoru je věnována pohodlí cestujících a specializovaným technologiím.
Vyplatí se čekat?
Pokud Zeekr dokáže uvést 8X na trh za konkurenceschopnou cenu, bude to vážný hráč. Zatímco v Číně jsou ceny mnohem nižší, ceny ve Spojeném království by mohly začínat na 60 000 GBP, přičemž výbava nejvyšší řady dosahuje 70 000 GBP.
Závěr:
Zeekr 8X je odvážné, technologiemi nabité prohlášení značky, která se snaží narušit trh luxusních SUV. A i když možná postrádá chirurgickou přesnost svých evropských rivalů, kombinace masivního výkonu, působivého elektrického dojezdu a bezkonkurenčního komfortu na zadních sedadlech z něj dělá impozantního nováčka.
