Peugeot 2008 je významným hráčem na konkurenčním trhu malých SUV. Jeho odvážný styl, vytříbené ovládání a dobře stavěný interiér jej odlišují od ostatních. Má však své stinné stránky: někteří soupeři nabízejí poutavější zážitek z jízdy a kontroverzní design i-Cockpit nebude vyhovovat každému řidiči. Tato recenze obsahuje vše, co potřebujete vědět před zvažováním nákupu.
Design a interiér: Prémiový pocit, dělící uspořádání
Vzhled 2008 je jeho silnou stránkou. Nedávný restyling osvěžil jeho vzhled, s typickým podpisem třípruhového osvětlení Peugeot a výraznou přední maskou. Jedná se o jednu z vizuálně nejzajímavějších možností ve své třídě.
Uvnitř se kabina snaží o prémiový pocit. Kvalita materiálu je v poměru k ceně dobrá, i když levnější plasty jsou na méně nápadných místech. Design je moderní, ale informační a zábavní systém za soupeři zaostává v odezvách. Absence fyzického ovládání klimatizace nutí uživatele spoléhat se na dotykovou obrazovku pro základní funkce.
Charakteristický i-Cockpit Peugeotu zůstává předmětem debat. Na malý plochý volant a vysoko umístěnou digitální přístrojovou desku je potřeba si chvíli zvykat. Výhled může být pro některé řidiče problém, protože volant blokuje výhled na přístrojovou desku. Před rozhodnutím je nejlepší absolvovat zkušební jízdu, abyste se ujistili, že vyhovuje vaší pozici řidiče.
Výkon a ovládání: Jemné, ale ne výbušné
Model 2008 upřednostňuje pohodlí před agilitou. Je kultivovaný na dálnici a snadno se s ním jezdí po městě, ale nenabízí tak vzrušující ovládání jako soupeři, jako je Ford Puma.
Nabídka motorů zahrnuje 1,2litrový zážehový motor PureTech s hybridní asistencí nebo bez ní a také plně elektrickou variantu E-2008. Benzinový motor o výkonu 131 k je upřednostňovanou volbou pro modely se spalovacím motorem a poskytuje dobrou rovnováhu mezi účinností a výkonem. Hybridní verze nabízí lepší spotřebu paliva, ale benzinová automatická převodovka může vykazovat podivné problémy s hladkostí při manévrování v nízkých rychlostech.
Odpružení může být neklidné při nízkých rychlostech a neposkytuje tolik odpružení jako soupeři, jako je Renault Captur. Stabilita ve vysoké rychlosti je slušná, ale naklánění karoserie je výraznější než u sportovnějších alternativ.
Provozní náklady a náklady: Vyšší pojištění, obavy ze ztráty hodnoty
Peugeot 2008 je přiměřeně hospodárný, ale pojistné je v daném segmentu nadprůměrné. Hybridní modely nabízejí vynikající spotřebu paliva, ale znepokojující je ztráta nákladů. Zbytkové hodnoty zaostávají za Fordem Puma, což znamená, že během tří let vlastnictví pravděpodobně ztratíte více peněz. Elektrický 2008 E-2008 se odepisuje ještě rychleji.
Pro firemní zákazníky bude E-2008 pro rok 2008 atraktivní díky nulovým emisím a nižším sazbám daně z naturálních dávek (BIK). Všechny verze se však vyhýbají prahu daně z luxusu.
Modelová řada a ceny: Prémiové umístění
Řada pro rok 2008 začíná od přibližně 29 500 GBP za benzínovou verzi a narůstá na 33 000 GBP za hybrid. Elektrický 2008 E-2008 začíná těsně pod 34 000 £. To jej řadí do prémiovějšího cenového rozpětí ve srovnání s některými konkurenty.
Jedinečný design 2008, solidní kvalita provedení a vytříbené ovládání z něj činí atraktivní volbu. Kontroverzní i-Cockpit, vyšší pojistné a obavy ze ztráty hodnoty je však třeba pečlivě zvážit. V konečném důsledku se jedná o stylové a kompetentní SUV, které neosloví každého.
