Porsche bude pokračovat ve vývoji a prodeji benzinového Cayenne v příští dekádě s potvrzeným uvedením zcela nového modelu kolem roku 2029. Rozhodnutí přichází navzdory posunu odvětví směrem k elektrickým vozidlům, ale odráží jak poptávku spotřebitelů, tak strategii Porsche maximalizovat ziskovost prostřednictvím více typů pohonných jednotek.
Prodloužení životnosti motoru s vnitřním spalováním
Ralf Keller, ředitel řad SUV Porsche, uvedl, že společnost hodlá nabízet spalovací motory a hybridní verze „až do budoucna“. Tento nový model Cayenne nahradí ten stávající, který se vyrábí od roku 2018. Tento krok představuje významnou finanční investici do technologie spalovacích motorů (ICE) v době, kdy je mnoho automobilek postupně vyřazuje.
Společný vývoj s Audi
Porsche využívá své stávající partnerství s Audi ke snížení nákladů na vývoj. Nový Cayenne bude pravděpodobně sdílet platformy s připravovanými SUV Audi, konkrétně s platformami MLB-Evo nebo PPC. Tato spolupráce umožňuje oběma značkám těžit z úspor z rozsahu, snížení nákladů a zároveň zachování konkurenceschopnosti.
Technologická vylepšení
Cayenne nové generace se bude vyznačovat pokročilou elektronickou architekturou a pokročilou hybridní technologií. Keller poznamenal, že funkce exkluzivní pro ostatní modely Porsche, jako je odpružení Active Ride a technologie elektrifikace z 911, by mohly být integrovány do verze ICE. Tato vylepšení jsou zaměřena na zlepšení výkonu, účinnosti a celkové jízdní dynamiky.
Ukládání velikostí a vzorů
Nový model Cayenne si zachová rozměry srovnatelné s tím současným a bude zabírat mezeru mezi budoucím Cayennem se spalovacím motorem a vlajkovou lodí SUV K1 v sestavě Porsche. Zatímco celkové rozměry zůstanou stejné, design – exteriér i interiér – bude aktualizován, přičemž nový šéf designu Porsche, Tobias Süllmann, pravděpodobně ovlivní výslednou estetiku. Očekává se, že interiér bude obsahovat moderní vodopádovou palubní desku a rozsáhlé možnosti přizpůsobení.
Tržní strategie
Porsche předpovídá, že varianta kupé se šikmou střechou zůstane populární a bude představovat 60 % evropských prodejů a přibližně 40 % celosvětových prodejů. Společnost také zvažuje možnost nabízet verze se spalovacím motorem a elektromotorem na samostatných platformách pod jednotným designem, jako je MINI s modelem Cooper.
Rozhodnutí pokračovat ve výrobě Cayenne s ICE podtrhuje pragmatický přístup Porsche k energetickému přechodu. Společnost si uvědomuje, že významná část její zákaznické základny stále preferuje nebo potřebuje vozidla ICE, a je odhodlána tuto poptávku uspokojit a zároveň investovat do elektrické technologie. Tato strategie zajišťuje společnosti Porsche konkurenceschopnost ve všech segmentech trhu.
