Evropský trh kompaktních SUV je hrdý. Aby auta uspěla, musí vyniknout – a nedávná aktualizace Renaultu Austral to dělá. Aktualizovaný model vylepšuje vůz, který již má pozici konkurenta v přeplněném segmentu, ale klíčová výzva zůstává: jeho cena se stále více překrývá se zavedenými prémiovými značkami.
Špičatý design, známá silueta
Austral, který byl uveden na trh v roce 2022 jako náhrada za Kadjar, zpočátku nabízel hranatější design. Facelift to dále zdůrazňuje agresivnější přídí, která odráží styl vlajkové lodi Renault Rafale SUV. Profil zůstává do značné míry nezměněn, ale sportovní vzhled umocňují inovovaná zadní světla a dostupná 20palcová kola.
Je pozoruhodné, že design je nápadně podobný modelům Peugeot – přímý výsledek současného šéfdesignéra Renaultu Gillese Vidala, který dříve utvářel řadu Peugeot. Tento stylový crossover není náhodný, ale záměrná evoluce pod novým vedením.
Interiér: Prostor a technologie s drobnými nedostatky
Uvnitř Austral vyniká prostorem na zadních sedadlech a díky posuvnému zadnímu sedadlu nabízí ve své třídě nejlepší prostor pro nohy. Objem kufru se pohybuje od 418 do 657 litrů v závislosti na typu elektrárny. Digitální přístrojový štít s 12,3palcovým displejem řidiče a 12palcovou obrazovkou infotainmentu zůstává do značné míry beze změny, s plynulým programováním založeným na Googlu.
Renault moudře zachoval fyzické ovládání klimatizace pod dotykovou obrazovkou, čímž se vyhnul frustraci způsobené plně digitálními rozhraními. Dotykové ovladače hlasitosti jsou však nešikovně umístěné a ruší. Špičkové čalounění Esprit Alpine přidává akcenty Alcantara a ambientní osvětlení pro zvýšení vnímané kvality. V této cenové hladině překvapivě chybí 360stupňová kamera.
Možnosti hnacího ústrojí: dominuje efektivní hybrid
Všechny modely Austral jsou vybaveny elektrifikovaným pohonným ústrojím a pohonem předních kol. Základní mild hybrid nabízí buď 148 nebo 158 koní, ale skutečnou hvězdou je E-Tech 200 Hybrid. Tato pohonná jednotka kombinuje 1,2litrový přeplňovaný tříválec se dvěma elektromotory a 2kW baterií o výkonu 197 koní.
Hybrid poskytuje silný točivý moment v nízkých otáčkách pro plynulou jízdu ve městě. Spotřebuje méně než 6,5 l/100 km (36 mpg) a nabízí uváděný dojezd až 1 100 km (684 mil).
Manipulace a pohodlí: spolehlivé, ale pevné
Austral se ovládá suverénně díky podvozku CMF-C/D, přímému řízení a spolehlivým brzdám. Odpružení je však pevné, zvláště s 20palcovými koly, takže na nerovných cestách je méně pohodlné. Přestože jsou k dispozici systémy řízení s pohonem všech kol a víceprvkové zadní zavěšení, standardní nastavení je pro většinu řidičů dostačující. Renault záměrně upustil od adaptivního odpružení, které se nachází u většího Rafale, aby snížil náklady.
Ceny a konkurence: rostoucí hrozba prémií
V Řecku začíná základní mild-hybridní verze Austral na 34 900 EUR (40 400 USD). To je více než u soupeřů, jako jsou Citroën C5 Aircross, Kia Sportage a Peugeot 3008. E-Tech 200 Hybrid začíná na 42 000 EUR (48 600 USD) a stoupá na 45 900 EUR (53 100 USD) ve výbavě Esprit Alpine.
Tato cena staví Austral do přímé konkurence prémiových značek jako BMW (X1), Mercedes (GLA) a Volvo (XC40). Kupující, kteří upřednostňují prestiž značky a zbytkovou hodnotu, si mohou vybrat tyto alternativy.
Závěr
Renault Austral E-Tech 200 je dobře vyvážené SUV, které překonává Nissan Qashqai a je jasným zlepšením oproti Kadjaru. Facelift přináší ostřejší design, prostornou kabinu a příjemný zážitek z infotainmentu. Zatímco jízdní komfort a drobné ergonomické problémy jej brzdí, kombinace stylu, efektivity a výkonu z Australu dělá atraktivní volbu pro kupující, kteří hledají výraznější rodinné SUV. Jeho rostoucí cena ho však nyní řadí přímo do prémiového segmentu, kde má vnímání značky významnou váhu.
