Zatímco titulky se často zaměřují na výzvy na trhu elektrických vozidel (EV), inovace pokračují v široké oblasti technologií elektrického pohonu. Výrobci automobilů a výzkumné firmy neustále hledají nové způsoby, jak zlepšit výkon a účinnost baterií, a slibným vývojem je použití ultrakondenzátorů, což je technologie, která by mohla výrazně zlepšit hybridní elektrická vozidla (HEV).
Co jsou superkondenzátory a jak se liší?
Superkondenzátory, na rozdíl od tradičních baterií, akumulují a uvolňují elektrickou energii mnohem rychleji. Tato schopnost rychlého nabíjení a vybíjení je dána jejich základní konstrukcí. Zatímco baterie se při ukládání energie spoléhají na chemické reakce, ultrakondenzátory využívají principy elektrostatického ukládání – v podstatě ukládají elektrický náboj na povrch.
Průlom Allotrope Energy s Lignavoltem
Britská firma Allotrope Energy věří, že dosáhla významného pokroku se svou novou třídou ultrakondenzátorů. Tato zařízení mají vyšší hustotu energie než stávající bateriová řešení, což znamená, že mohou uchovat více energie při dané velikosti a hmotnosti. Klíčem k tomuto úspěchu je unikátní materiál s názvem Lignavolt.
Lignavolt: Zelený uhlík z výroby papíru
Lignavolt je ekologicky vyráběný nanoporézní uhlíkový materiál odvozený z ligninu, vedlejšího produktu procesu výroby papíru. Je pozoruhodné, že se nespoléhá na prvky vzácných zemin, což je významná výhoda vzhledem k obavám z ekologických a geopolitických důsledků získávání těchto materiálů. Tento zelený původ dělá z ultrakondenzátorů na bázi Lignavoltu potenciálně ekologickou součást.
Výhody rychlého ukládání energie a výkonu
Výhody výkonu jsou docela přesvědčivé. Allotrope říká, že jeho ultrakondenzátory dokážou zachytit veškerou dostupnou energii během brzdění za pouhých šest sekund. Aby dosáhli stejného výsledku pomocí lithium-iontové baterie, odhadují, že by měla mít velikost a hmotnost kartotéky, která by stála téměř 2 000 dolarů. Naproti tomu superkondenzátor Lignavoltu váží pouhé 4,0 kilogramy (asi 8,8 liber), což je velikost krabice od bot, a stojí asi 100 dolarů.
Tyto ultrakondenzátory navíc prokazují výhody nad rámec velikosti a ceny. Jejich výkon není příliš závislý na teplotě, což snižuje potřebu složitých systémů vytápění a chlazení. A na rozdíl od běžných baterií se časem neznehodnocují a zachovávají si konzistentní výkon po celou dobu své životnosti.
Ideální pro hybridní vozidla, ale ne čistě elektrická vozidla
Navzdory těmto výhodám nejsou ultrakondenzátory v současné době vhodné pro použití v čistě elektrických vozidlech. Jejich schopnost rychle se nabíjet a vybíjet je činí ideálními pro aplikace, které vyžadují krátké dávky energie – klíčová charakteristika hybridních pohonných jednotek. Podle Allotrope by relativně malý ultrakondenzátor Lignavoltu, vážící asi 4,5 kilogramu, mohl potenciálně zdvojnásobit výkon typického rodinného SUV.
Vývoj ultrakondenzátorů, jako je technologie Lignavolt společnosti Allotrope, představuje důležitý krok ke zlepšení účinnosti a výkonu hybridních elektrických vozidel.
Závěrem lze říci, že zatímco v sektoru elektrických vozidel přetrvávají výzvy, inovace, jako je ultrakondenzátor společnosti Lignavolt, nabízejí slibnou cestu ke zlepšení účinnosti a výkonu hybridních vozidel, což může vést k udržitelnějším a výkonnějším dopravním řešením.
