Nejnovější generace Nissan Primera byla víc než jen rodinný vůz; stal se příznakem měnícího se automobilového prostředí. Přestože se tento model objevil během éry přestavby Nissanu ovlivněné Renaultem, jeho DNA byla zakořeněna v mnohem turbulentnějším období v historii společnosti.
Výzva „usilovat o prémii“
Abyste pochopili, proč se Primera potýkala s problémy, musíte se podívat na trendy na trhu koncem 90. let a začátkem 21. století. Během tohoto období zaznamenali průmysloví analytici fenomén zvaný flight to premium.
Evropští kupci stále více opouštějí masové značky ve prospěch německých luxusních výrobců jako BMW, Mercedes-Benz a Audi. Tento posun byl tažen nejen prestiží, ale také ekonomikou. Prémiová vozidla si často držela svou hodnotu lépe, díky čemuž bylo jejich pronajímání výhodnější – což je kritický faktor na rostoucím trhu firemních flotil.
Jak se firemní politika vyvíjela, zaměstnanci (ti, kteří si vybírají auto) již nebyli nuceni řídit základní modely jako starý Ford Cortina. Naopak požadovali vozy zdůrazňující status. Pro Nissan se boj proti BMW s jeho rozpoznatelnými „dvojitými ledvinami“ stal extrémně obtížným úkolem.
Vliv BMW: od P10 do P11
Prvotní strategií Nissanu pro Primeru bylo vypůjčit si estetický jazyk svých německých konkurentů, aby překonal tuto mezeru v prestiži.
- P10 (1990): Významné zlepšení oproti anonymnímu Bluebirdu; původní Primera se vyznačovala ostřejším stylem a vysoce uznávaným podvozkem. Dokonce obsahoval jemné designové prvky BMW, jako je „Hofmeisterova křivka“ na zadních bočních oknech.
- P11 (1996–2001): Tato generace sledovala politiku postupných, postupných změn podobných filozofii designu BMW. Facelift z roku 1999 představil dvojitou mřížku „létajícího křídla“ Nissan, která vypadala výrazně německy.
Přestože se s těmito vozy skvěle řídilo – jak dokazuje vítězství v British Touring Car Championship (BTCC) v letech 1998 a 1999 – nedokázaly plně uspokojit zákazníky toužící po skutečném luxusu.
P12: Radikální odklon od tradice
V době, kdy byla v roce 2001 vydána třetí generace (P12), Nissan opustil svou imitaci německého designu ve prospěch něčeho mnohem odvážnějšího. Pod vedením designéra Stefana Schwartze bylo cílem vytvořit vůz s siluetou kupé bez obětování praktičnosti, kterou vyžaduje rodinný vůz.
P12 se vzdálil od tradičního formátu sedan a zaměřil se na hatchbacky a kombi. Tato éra přinesla několik zásadních změn:
- Efektivní využití prostoru: I přes aerodynamické linie si vůz zachovává velké zadní dveře a prostorný interiér.
- Futuristický interiér: Přístrojová deska se odklání od tradičního uspořádání směrem k architektuře „vesmírné lodi“. Zahrnoval centrální přístrojový oblouk, velkou centrální obrazovku a horizontální ovládací panel.
- High-Tech Důraz: Aby Nissan mohl konkurovat prémiovým značkám, vybavil P12 špičkovou výbavou a funkcemi, které by byly na přelomu tisíciletí považovány za průlomové.
Závěr
Vývoj Primera odráží pokusy Nissanu najít svou identitu na trhu posedlém německou prestiží. Nissan, který přešel od stylu inspirovaného BMW k radikálnímu technologickému experimentování, položil základ pro rozmanitou řadu vozidel napříč segmenty, která nakonec vedla k úspěchu modelu Qashqai.
