Legendární značka Volha, kdysi nedílná součást sovětských silnic a symbol vysokého postavení, podniká ambiciózní pokus o návrat na trh. Toto oživení se však jen málo podobá domácím výrobním tradicím minulosti. Namísto vlastního technického vývoje je nová řada Volga založena na čínských technologiích a montována v přestavěných evropských továrnách.
Strategický klíč tváří v tvář změnám na trhu
Návrat Volhy přichází v kritickém okamžiku pro ruský automobilový průmysl. Po odchodu největších západních výrobců kvůli konfliktu na Ukrajině vzniklo na domácím trhu výrazné vakuum.
Jestliže byl dříve název „Volga“ nerozlučně spjat se sedany vyráběnými GAZ, které používali úředníci a taxikáři, pak moderní strategie značky spočívá v brandingu a lokalizaci. Namísto vývoje nových platforem od nuly používá společnost zavedené čínské modely, aby zaplnila mezeru, kterou zanechaly opuštěné evropské značky.
Nová řada: předělané čínské hity
Relaunch se soustředí na dva hlavní modely, z nichž oba do značné míry čerpají ze stávající řady Geely.
Volga K50 (SUV)
K50 je přímým potomkem Geely Monjaro. Navzdory skutečnosti, že model je umístěn jako nová Volha, podobnosti jsou nápadné:
– Design: K50 si zachovává přední část Monjaro, chromované akcenty a konfiguraci světlometů; jedinou znatelnou změnou je aktualizovaná maska chladiče s logem Volhy.
– Specifikace: Podle zpráv bude SUV poháněno 2,0litrovým přeplňovaným zážehovým motorem s výkonem 238 koní. s, spojený s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol.
Volga C50 (Sedan)
C50 se zaměřuje na tradiční trh sedanů a jako základ používá Geely Preface.
– Estetika: Podobně jako u modelu K50 si i C50 zachovává čistý, konzervativní design Předmluvy připomínající Volkswagen Passat nebo Honda Accord s minimálními změnami nad rámec značky.
– Interiér a technika: Interiér je téměř shodný s čínským originálem: digitální přístrojový štít a vertikálně orientovaný displej multimediálního systému.
– Pohonná jednotka: Jsou nabízeny dvě konfigurace motoru: ** Verze 150 HP. s. a výkonnější 2,0litrový přeplňovaný motor s výkonem 200 k. p.** Obě varianty jsou spárovány se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou.
Výroba: od Volkswagenu po Volhu
Klíčovým prvkem oživení je místo výroby. Nové modely se budou vyrábět v Nižním Novgorodu v závodě dříve vlastněném Volkswagen Group. Tento závod, který dříve vyráběl modely Škoda a VW pro ruský trh, má potřebnou infrastrukturu pro rychlé rozšiřování výroby, i když se technologická „duše“ vozů změnila z německé na čínskou.
Oživení Volhy odráží obecný trend ruského automobilového trhu: rychlý přechod od západoevropských inženýrských řešení k platformám od čínských výrobců s cílem udržet mobilitu a přítomnost na trhu.
Abych to shrnul: nová Volha není ani tak oživením sovětské inženýrské školy, jako spíše strategickým přeznačením osvědčených čínských modelů Geely, navržených tak, aby zachytily podíl na trhu, který zbyl po odchodu západních automobilek.
