Britský program Motability, který poskytuje auta lidem se zdravotním postižením, byl nedávno v centru pozornosti poté, co kancléřka Rachelle Reevesová naznačila změny v seznamu schválených značek. To vyvolalo debatu o tom, co vlastně definuje „prémiové“ auto na dnešním trhu, definice, která jako by uvízla v minulosti.
Měnící se definice luxusu
Historicky byly „prémiové“ považovány za zřejmé luxusní značky jako Mercedes, BMW a Audi. Automobilová scéna se však dramaticky změnila. Hranice mezi masovým trhem a luxusem je nyní nejasná. Mnoho nových značek nyní odpovídá nebo převyšuje kvalitu a funkčnost tradičních prémiových vozů za podobné ceny. Například Kia je nyní třetí nejprodávanější značkou automobilů ve Spojeném království, před některými zavedenými luxusními značkami. Špičková Kia Sportage začíná na více než 30 000 GBP a je dokonce klasifikována jako „luxusní“ vozidlo pro účely daně z motorových vozidel.
Značky zpochybňující status quo
Škoda, kdysi považovaná za nižší značku koncernu Volkswagen, dnes navzdory méně prestižnímu odznaku vyrábí modely, které VW a Audi co do kvality interiéru a výbavy předčí nebo je předčí. Škoda Elroq, jmenovaná Auto Express’ Car of the Year, byla zařazena do žebříčku Motability, zatímco SUV Alfa Romeo Junior bylo vyloučeno z důvodu „příliš nóbl“. Tato nekonzistence vyvolává otázky ohledně kritérií používaných pro výběr.
Polestar a Volvo také přímo konkurují německým prémiovým značkám v designu a ceně, ale Reeves ve svém rozpočtovém projevu výslovně označila Mercedes za vyloučení. Selektivní přístup ignoruje skutečnost, že většina prémiových značek nyní nabízí základní modely. Argument, že vozy základní třídy podkopávají tento systém, ztrácí smysl, když všechny vyloučené značky nabízejí také dostupné možnosti.
Financování, leasing a sociální média: demokratizace luxusu
Vzestup financování, leasingové smlouvy a vliv sociálních médií způsobily, že prémiová auta jsou běžnější než kdy předtím. Plně naložený Peugeot nebo Volkswagen se může cítit luxusně jako BMW řady 1. Rozdíl je v mnoha případech minimální.
Hranice mezi prémiovým a masovým trhem jsou tak nejasné, že hodnotová nabídka je nyní do značné míry určována individuálními preferencemi, nejen značkou.
Zastaralý seznam Motability nakonec neodráží dnešní automobilovou realitu. Posuzování, zda je auto „prémiové“, je nyní subjektivní a spotřebitelé by měli porovnávat podobné možnosti, aby našli nejlepší hodnotu za peníze.
