Der BMW M5 hat ein Reputationsproblem. Oder besser gesagt, es ist ein Charakterproblem. Früher war es ein mittelgroßer Hot Rod. Jetzt ist es ein Gentleman-Express. „Lexurious“, sagt das Internet. Es ist schwer. Es ist lang. Es ist nichts für Leute, die eine kompakte Sportlimousine wollen. Das ist der M3.
Aber hier liegt der Haken: Der V8 des M5 ist immer noch überzeugend. Es ist drehmomentlastig. Es ist laut. Es ist wünschenswert. Daher fragten sich einige Leute natürlich: Warum diesen Motor nicht in eine E46-3er-Karosserie einbauen?
Herbert Hartge hat das gehört. Er ist ein Tuner in Beckingen, Deutschland, mit einer angesehenen Erfolgsbilanz. Also hat er es getan.
Er begann mit Umbauten. Und sie waren so überzeugend, dass Racing Dynamics – ein weiterer Tuner – Berichten zufolge einen der halben Dutzend vorhandener H50 von einem Kunden lease. Sie tarnten das Auto mit gefälschten Karosserieteilen und gaben es auf der Essen Auto Show als ihr eigenes Produkt aus. Sie können erkennen, ob eine Conversion gut ist, wenn Ihre Konkurrenten sie für die Show stehlen.
Das Auto, das ich fuhr, war nicht das von Racing Dynamics. Es war Herbert Hartges persönlicher H50. Es war eine kurze Leihgabe an DAZZ Motorsport in Baldwin Park, Kalifornien. Sie erlaubten mir, es zum Willow Springs International Motorsports Park zu bringen. Der Streets of Willow-Kurs ist eng. Es ist kurvig. Es bestraft Hybris. Und dieses Auto? Es hat mich bestraft.
Die Mechanismen eines unmöglichen Tauschs
Beim Einbau eines M5 V8 in ein 3er-Chassis geht es nicht nur darum, einen Motor einzuschrauben. Es ist ein strukturelles Rätsel.
Der M5-Motor ist nicht wesentlich länger als der serienmäßige Reihensechszylinder. Das bedeutet, dass die Firewall bestehen bleibt. Aber es ist breiter. Viel breiter. Die Lenksäule muss durch den linken Auspuffkrümmer geführt werden. Ich mache keine Witze. Die Ölzirkulationsleitungen müssen durch das linke Motorlager selbst verlaufen. Es ist Spaghetti-Technik.
Ansonsten? Es handelt sich um einen serienmäßigen M5-Motor. Chip neu programmiert. Überarbeiteter Begrenzer, der die Drehzahlnadel auf über 7.000 U/min ansteuern lässt.
Die Übersetzung ist kürzer als beim M5. Der M5 läuft 2,81:1. Der H50 läuft mit 3,15:1. Das macht Sinn. Sie wollen Beschleunigung aus dem Stand. Sie wollen keine Höchstgeschwindigkeit; Du hast eine 3er-Nase.
Ich bin eine 0-60-Zeit von 4,5 Sekunden gefahren. Viertelmeile? 12,9 Sekunden bei 1,62 g, 113 Meilen pro Stunde. Diese Zahlen sind schnell. Aber sie erforderten Fingerspitzengefühl. Der H50 hasst es, mit der Drehzahl fallen gelassen zu werden.
Wenn man die Kupplung loslässt und Gas gibt, rauchen die Hinterräder. Sofort.
Du musst sanft sein. Lassen Sie die Kupplung im Leerlauf ein. Selbst wenn Sie den Gashebel in den Teppich drücken, werden die 265/30ZR19 Pirelli P-7000-Reifen durchdrehen. Wenn Sie zu aggressiv aus dem ersten Gang schalten, dreht es im zweiten wieder durch. Die Gewichtsverteilung vorn/hinten beträgt recht gesunde 53/47, aber die Physik gilt immer noch.
Den Hartge E46 fahren
Siehst du das Bild? Fast 400 PS. Überall im Drehzahlbereich steht jede Menge Drehmoment zur Verfügung.
Auf einer Strecke wie Willow bedeutet dies, dass die Geraden ineinander übergehen. Auf den Geraden beschleunigen Sie nicht; Sie bremsen zu spät, um die nächste Kurve zu überstehen. Der Geschwindigkeitsunterschied zwischen Kurve und Kurve verschwindet, weil das Auto so schnell ist, wenn es aus der vorherigen Kurve herausfährt.
Wenn Sie beim Verlassen des Fahrzeugs zu stark aufs Gaspedal treten, kommt es zu einem Übersteuern der Leistung. Es ist gewalttätig. Es ist fesselnd. „Ja, Baby!“
Es ist nicht locker. Das ist wichtig. Das Setup ist straff. Tiefergelegte Federn. Versteifte Stoßdämpfer. Kräftige Stabilisatoren. Geht man zurück, untersteuert er im Grenzbereich, so wie es ein Standard-BMW vorsieht. Sie müssen auf das „laute Pedal“ – die Bodenmatte – treten, um das hintere Ende zu finden.
Es ist unglaublich schwierig, in H50 auf den „Streets of Willow“ reibungslos zurechtzukommen. Ihr Instinkt besteht darin, es zu übertreiben. Das ist eine automatische Reaktion. Sie müssen Ihre Eingaben aktiv zurückhalten. Um schneller zu werden, müssen Sie Ihre Hände verlangsamen. Sobald Sie dies tun, bewegt sich das Auto mit tödlicher Kraft. Es fühlt sich sehr BMW an. Sehr bayerisch.
Das Erbe des Hartge E50 und die Marktrealität
Herbert Hartge macht das schon seit Jahren. Er hat 5,0-Liter-V8-Motoren in Z3 M-Coupés, M-Coupés und 3er-Karosserien eingebaut. Übung ist wichtig. Der H50 sieht richtig aus. Es sieht so aus, wie ein heißer 3er aussehen sollte.
Der Katalog ist voller Add-ons. Bodykits. Innenausstattung. Ersatzinstrumentierung. Wenn Sie 20-Zoll-Räder mit 25er-Hinterrädern wünschen, können Sie diese auch haben. Viel Glück beim Richten der Felgen nach deinem ersten Drift.
Für US-Käufer ist der Prozess spezifisch. Sie versenden einen Spender 328i oder 30i nach Deutschland. Hartge verwandelt es. Es sieht aus wie ein BMW auf dem US-Markt, verfügt jedoch über die von Ihnen gewählte Ausstattung und die Abzeichen.
Allerdings wird es nicht lange wie ein US-Auto aussehen. Die Hartge-Insignien verraten es. Die V-8-Plaketten verraten es. Und der Auspuffsound? Es klingt, als würde James Earl Jones eine Gute-Nacht-Geschichte lesen. Niedrig. Tief. Gefährlich.
Dann kommt der Preis.
Der Hartge H50 kostet etwa 120,00 $. Das ist steil. Aber es ist alles drin. Das Spenderauto ist im Lieferumfang enthalten.
Hier ist jedoch der Clou. Hartge stellt davon nur etwa sechs pro Jahr her. Selbst wenn Sie über das nötige Geld verfügen, selbst wenn Sie Ihren Börsengang abgewickelt haben, ist möglicherweise kein Platz für Sie frei.
Es wurden nur wenige davon jemals gebaut. Vielleicht haben eine Handvoll in den USA überlebt. Der Markt ist winzig. Die Nachfrage ist eine Nische. Die Konvertierung ist brillant, aber selten.
Und das ist wahrscheinlich der Grund, warum Racing Dynamics versucht hat, eines zu stehlen.
Du fährst es. Du lächelst. Du bremst zu spät. Du merkst, dass du zu schnell fährst, als dir gut tut. Du hebst ab. Du lächelst stärker.
Dann wird einem klar, dass man keins kaufen kann.
