Euro NCAP, die Organisation hinter den weithin anerkannten Fahrzeugsicherheitsbewertungen, wird ihre Testprotokolle ab 2026 grundlegend umgestalten. Die Änderungen zielen darauf ab, reale Fahrbedingungen zu berücksichtigen und die Sicherheitsstandards in allen Bereichen zu verbessern, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf der Eindämmung der Wirksamkeit schlecht implementierter fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und der Verbesserung der Überlebensfähigkeit nach einem Unfall liegt.
Eine vierstufige Sicherheitsbewertung
Das neue Rahmenwerk unterteilt die Fahrzeugsicherheit in vier verschiedene Kategorien: Sicheres Fahren, Unfallvermeidung, Unfallschutz und Sicherheit nach einem Unfall. Jede Kategorie wird unabhängig bewertet und Sternebewertungen spiegeln die Leistung in allen Bereichen wider. Bei diesem ganzheitlichen Ansatz geht es darum, dass es bei der Fahrzeugsicherheit nicht nur um die Vermeidung von Kollisionen geht, sondern auch darum, den Schaden bei Unfällen zu minimieren und anschließend effiziente Rettungseinsätze zu ermöglichen.
Behebung von Gefahren bei der Rettung von Elektrofahrzeugen
Ein wichtiges Update behebt einen gefährlichen Fehler in einigen Elektrofahrzeugen: verschlossene Türen nach einem Unfall. Feuerwehrleute haben von Schwierigkeiten beim Herausziehen von Insassen aus Elektrofahrzeugen berichtet, deren elektrische Griffe sich nach dem Aufprall nicht lösen ließen, was manchmal tödliche Folgen hatte. Euro NCAP schreibt nun vor, dass diese Griffe auch nach Kollisionen funktionsfähig bleiben müssen. Diese Änderung ist auf dokumentierte Tragödien zurückzuführen, bei denen Ersthelfer Schwierigkeiten hatten, an die eingeschlossenen Insassen zu gelangen, was auf eine Frage von Leben und Tod hindeutet.
Fahrerassistenzsysteme unter der Lupe
Zu lange fanden ADAS-Bewertungen in kontrollierten Umgebungen statt, in denen sich Systeme vorhersehbar verhalten. In der Realität kann es bei der automatischen Spurhaltefunktion dazu kommen, dass das Lenkrad unerwartet ruckelt, während unaufhörliche Pieptöne den Fahrer dazu verleiten, die Funktionen ganz zu deaktivieren. Ab 2026 wird sich das Testen auf reale Szenarien verlagern und Systeme belohnen, die reibungslos und effektiv funktionieren, anstatt sich auf aggressive Eingriffe zu verlassen.
Physische Tasten feiern ein Comeback
Autos erhalten jetzt zusätzliche Punkte für den Einbau fortschrittlicher Fahrerüberwachungssysteme, die echte Ablenkung – über die einfache Blinzelerkennung hinaus – und sogar Anzeichen einer Beeinträchtigung durch Alkohol oder Drogen erkennen. Noch überraschender ist, dass die Hersteller dafür belohnt werden, dass sie physische Tasten für gängige Bedienelemente einbauen, da sie erkennen, dass die Fahrer diese in überwältigender Mehrheit den kniffligen Touchscreens vorziehen. Diese Änderung trägt der jahrelangen Frustration der Fahrer über immer komplexere, tastenlose Schnittstellen Rechnung.
Realistischere Crashtests
Die Tests zur Unfallvermeidung werden auf gefährdete Verkehrsteilnehmer wie Motorradfahrer und Radfahrer ausgeweitet, um den Gefahren des Stadtverkehrs Rechnung zu tragen. Die Tests werden auch Systeme bestrafen, die abrupte Korrekturen vornehmen, selbst wenn sie eine Kollision technisch vermeiden. Geschmeidigkeit ist wichtig.
Auch der Aufprallschutz wird differenzierter. Euro NCAP wird Dummies verwenden, die ein breiteres Spektrum an Körperformen, Altersgruppen und Größen repräsentieren, um reale Insassen genauer zu simulieren. Auch der Seitenaufprallschutz und die Fußgängersicherheit werden genauer bewertet.
Verbesserte Post-Crash-Sicherheit für Elektrofahrzeuge
Die Überarbeitung erstreckt sich auch auf die Verfahren nach einem Unfall, insbesondere für Elektrofahrzeuge. Neue Regeln erfordern eine ordnungsgemäße Batterieisolierung, um ein thermisches Durchgehen zu verhindern, die bereits erwähnten funktionalen Griffe und automatisierte SOS-Funktionen, die Ersthelfern wichtige Informationen liefern, einschließlich der Anzahl der Insassen (auch wenn sie nicht angeschnallt sind). Elektrofahrzeuge müssen Fahrer außerdem vor der Gefahr eines Batteriebrandes nach einer Kollision warnen.
Kontinuierliche Verbesserung
Dies stellt die bedeutendste Aktualisierung der Euro NCAP-Tests seit 2009 dar. Entscheidend ist, dass die Organisation plant, ihre Protokolle alle drei Jahre zu aktualisieren, um der rasanten Entwicklung der Fahrzeugtechnologie Rechnung zu tragen. Diese Verpflichtung zur kontinuierlichen Bewertung stellt sicher, dass Sicherheitsstandards in einer sich ständig verändernden Automobillandschaft relevant und wirksam bleiben.
Das aktualisierte Euro NCAP-Testrahmenwerk stellt einen grundlegenden Wandel hin zur Sicherheit in der realen Welt dar, bei dem Praktikabilität und menschenzentriertes Design Vorrang vor willkürlichen technologischen Errungenschaften haben.
