Der Markt für Tourenmotorräder ist fragmentiert. Fahrer können zwischen traditionellen Cruisern, von aggressiven Maschinen adaptierten Sporttourern oder den neueren Crossover-Modellen wählen, die ADV-Praktikabilität mit Sporttouring-Leistung verbinden. Diese Fülle an Auswahlmöglichkeiten kann überwältigend sein. Allerdings sticht die KTM 890 SMT als einzigartige Option hervor: ein Motorrad, das ein entspanntes und dennoch fesselndes Tourenerlebnis in einem unerwarteten Paket bietet.
Die Touring-Formel neu denken
Die 890 SMT widersetzt sich den Konventionen, indem sie eine Supermotard-Plattform – ein Stil, der historisch für Langstreckenfahrten ungeeignet war – in einen komfortablen, leistungsfähigen Tourer verwandelt. Dies wird durch eine Mischung aus durchdachter Technik und dem für KTM typischen aggressiven Charakter erreicht. Das Ergebnis ist eine Maschine, die sich genauso gerne durch Schluchtenstraßen schlängelt wie Autobahnkilometer verschlingt.
Leistung und Preis: Ein Premium-Angebot
Die KTM 890 SMT kostet 13.949 $. Damit liegt es direkt im Premium-Mittelgewichts-Touring-Segment. Im Grundpreis sind allerdings nur die wesentlichen Features enthalten. Durch das Upgrade auf das „Tech Pack“ kommen 900 US-Dollar hinzu, wodurch der Tempomat und ein Zwei-Wege-Quickshifter freigeschaltet werden, sodass sich die Gesamtsumme auf fast 15.000 US-Dollar beläuft. Das SMT ist zwar teuer, bietet aber ein einzigartiges Erlebnis, mit dem die Konkurrenz kaum mithalten kann.
Motor: Drehzahlfreudig und kultiviert
Das Herzstück des 890 SMT ist ein 270-Grad-Parallel-Twin-Motor mit 889 cm³ Hubraum. Dieses Triebwerk liefert 103 PS bei 8.000 U/min und ein Drehmoment von 74 lb-ft bei 6.500 U/min. Es ist ein Motor, der temperamentvolles Fahren belohnt, aber dennoch nachgiebig genug für entspanntes Fahren auf der Autobahn bleibt. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein Kettenantrieb übertragen die Kraft auf das Hinterrad.
Das Fahrrad ist mit einem By-Wire-Gashebel und einer sechsachsigen IMU ausgestattet, die fortschrittliche elektronische Fahrerhilfen wie Fahrmodi, Kurven-Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle ermöglicht. Beachten Sie jedoch, dass einige wichtige Funktionen (Tempomat, Quickshifter) hinter dem optionalen Tech Pack verborgen sind.
Chassis: Ein Hybridansatz
Das Chassis der 890 SMT ist eine Fusion aus der 890 Duke und der 890 Adventure. Ein Gitterrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl sorgt für Steifigkeit, wobei der Motor als belastetes Element fungiert. Der Hilfsrahmen ist aus Aluminium. Die Federungsaufgaben werden von voll einstellbaren 43-mm-Inverted-WP-Gabeln und einem einzelnen WP-Dämpfer übernommen, der an beiden Enden einen Federweg von 7,1 Zoll bietet.
Das Fahrrad rollt auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern mit schlauchlosen Reifen. Doppelte 320-mm-Bremsscheiben vorne gepaart mit radialen J.Juan-Bremssätteln sorgen für starke Bremskraft, während eine 260-mm-Hinterradscheibe für die Verzögerung von hinten sorgt. Das Kurven-ABS ist serienmäßig und ermöglicht es dem Fahrer, es am Hinterrad für Manöver im Supermoto-Stil zu deaktivieren.
Gewicht und Agilität: Eine schlanke Maschine
Die 890 SMT wiegt nur 428 Pfund und ist damit für ein Tourenmotorrad bemerkenswert wendig. Sein kurzer Radstand von 59,1 Zoll verbessert das Handling zusätzlich. Die Sitzhöhe von 33,9 Zoll mag für manche zu groß sein, aber das geringe Gewicht und das ausgewogene Fahrwerk des Fahrrads machen es beherrschbar.
Funktionen und Konnektivität: Optionale Upgrades
Der 890 SMT verfügt über ein 5-Zoll-TFT-Display, für Bluetooth-Konnektivität, Navigation und Musiksteuerung ist jedoch eine zusätzliche „Konnektivitätseinheit“ zum Preis von 168 US-Dollar erforderlich. KTM bietet außerdem ein umfangreiches Sortiment an PowerParts zur Individualisierung an.
Wettbewerb: In einem überfüllten Feld hervorstechen
Die KTM 890 SMT bekommt Konkurrenz von der Ducati Multistrada V2 (16.995 $), einem traditionellen Tourenmotorrad, dem die Agilität der KTM fehlt, und der BMW F 900 XR (11.995 $), die sportliche DNA, aber ein höheres Gewicht bietet. Der Yamaha Tracer 9, der etwa 1.500 US-Dollar weniger kostet als der KTM, bietet ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis mit vergleichbarer Leistung und Funktionen ohne die versteckten Kosten des Tech Packs.
Die KTM 890 SMT ist ein Ausreißer. Es ist nicht nur ein Tourenrad; Es ist ein Motorrad, das keine Kompromisse zwischen Komfort und Spannung eingeht. Für Fahrer, die ein einzigartiges und fesselndes Erlebnis verlangen, ist das SMT genau das Richtige.
