Der Mazda CX-70 Hybrid ist ein Mittelklasse-SUV, der als Luxusalternative im hart umkämpften Hybrid-Crossover-Segment positioniert ist. Im Wesentlichen handelt es sich um eine zweireihige Version des CX-90 Hybrid. Ziel ist es, Käufer anzulocken, die Wert auf Stil und Raffinesse legen und nicht auf maximale Passagierkapazität. Während der CX-70 seinen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang (PHEV) mit seinem dreireihigen Geschwister teilt, bietet er ein fokussierteres Fahrerlebnis.
Leistung und Antriebsstrang
Unter der Haube verbirgt sich ein 323 PS starkes PHEV-System, das einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit einem Elektromotor kombiniert. Dieses Setup bietet eine rein elektrische Reichweite von bis zu 25 Meilen und ist somit eine praktikable Option für den täglichen Pendelverkehr. Tests ergaben eine Zeit von 5,9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde, etwas schneller als der Nicht-Hybrid-CX-90. Der Antriebsstrang ist jedoch nicht so laufruhig wie bei einigen Konkurrenten wie dem Kia Sorento Hybrid oder dem Toyota Grand Highlander Hybrid Max; Gangwechsel können den Stromfluss unterbrechen, was zu einem weniger feinen Fahrgefühl führt.
Wichtige Spezifikationen:
- Kombinierte Leistung: 323 PS, 369 lb-ft Drehmoment
- Getriebe: 8-Gang-Automatik
- Antriebsstrang: Standard-Allradantrieb
- 0–60 Meilen pro Stunde: 5,9 Sekunden
Preise und Ausstattungsvarianten
Für das Modelljahr 2027 ist der CX-70 Hybrid in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Select Choice und Select Choice Premium. Die Select Choice-Ausstattung bietet ein gut ausgestattetes Paket, einschließlich 19-Zoll-Rädern, einer elektrischen Heckklappe und Scheibenwischern mit Regensensor, was sie für die meisten Käufer zur praktischeren Wahl macht. Wenn Sie sich für die Select Choice entscheiden, sparen Sie im Vergleich zur Premium-Ausstattung rund 2.000 US-Dollar.
- Grundpreis (Auswahl): 58.905 $
- Im Test (Premium): 59.355 $ (einschließlich optionaler Lackierung)
Innenraum und Laderaum
Die Kabine des CX-70 Hybrid spiegelt in puncto Luxus und Komfort die Kabine des CX-90 Hybrid wider, jedoch ohne Sitzplätze in der dritten Reihe. Der Innenraum ist edel, die optionale rote Lederausstattung sorgt für einen Hauch von Sportlichkeit. Die zweite Reihe ist zwar komfortabel, bietet aber nicht das gleiche Platzangebot wie größere Konkurrenten wie der Toyota Grand Highlander Hybrid oder der Hyundai Palisade Hybrid.
- Laderaum (hinter der 2. Reihe): 40 Kubikfuß
- Laderaum (Sitze verstaut): 75 Kubikfuß
Kraftstoffverbrauch und Aufladen
Die EPA bewertet den CX-70 Hybrid mit 24 MPG in der Stadt, 27 MPG auf der Autobahn und 56 MPGe zusammen. Über einen 240-Volt-Anschluss lässt sich der 17,8-kWh-Akku in ca. 90 Minuten von 20 % auf 80 % aufladen. Praxisnahe Tests deuten darauf hin, dass der Kraftstoffverbrauch mit dem Nicht-Hybrid-CX-70 vergleichbar ist, wobei beide Modelle zusammen etwa 25 mpg erreichen.
EPA-Bewertungen:
- Kombiniert: 25 mpg
- Stadt: 24 mpg
- Autobahn: 27 mpg
- MPGe (kombiniert): 56 MPGe
- Elektrische Reichweite: 25 Meilen
Sicherheit und Zuverlässigkeit
Alle CX-70 Hybrid-Modelle sind serienmäßig mit der i-Activsense-Suite von Fahrerassistenzfunktionen von Mazda ausgestattet, darunter automatische Notbremsung und Überwachung des toten Winkels. Die Ergebnisse der Crashtests der NHTSA und des IIHS stehen noch aus. Mazda bietet eine beschränkte Garantie von drei Jahren/36.000 Meilen und eine Garantie von fünf Jahren/60.000 Meilen auf den Antriebsstrang, beinhaltet jedoch keine kostenlose planmäßige Wartung.
Urteil
Der Mazda CX-70 Hybrid bietet ein stilvolles und effizientes Plug-in-Hybrid-Erlebnis, unterscheidet sich jedoch nicht wesentlich von seinem Geschwister, dem CX-90 Hybrid. Der kürzlich neu gestaltete Hyundai Palisade Hybrid hat sich als starker Konkurrent erwiesen, der mehr Platz und möglicherweise ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Trotz dieser Punkte bleibt der CX-70 eine überzeugende Option für Käufer, die einen erstklassigen, gut ausgestatteten Mittelklasse-Hybrid-SUV suchen.
