Mercedes-Benz gibt die EQE-Limousine nach einer Generation auf und entscheidet sich stattdessen für die Integration von Elektroantrieb in seine Mainstream-E-Klasse-Reihe. Dieser Schritt signalisiert einen strategischen Wandel: Anstatt eine separate, spezielle Untermarke für Elektrofahrzeuge (EV) beizubehalten, wird Mercedes die Bekanntheit und das Prestige seiner Kernmodelle nutzen, um die Einführung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben.
Die kurze Frist des EQE
Der EQE blieb zusammen mit dem größeren EQS hinter den Markterwartungen zurück. Dies deutet darauf hin, dass die Verbraucher die eigenständigen EV-Modelle der alten Autohersteller noch nicht vollständig angenommen haben – sie bevorzugen immer noch den Komfort etablierter Namen und Designs.
Diese Entscheidung unterstreicht einen breiteren Trend: Autohersteller erkennen, dass die bloße Schaffung neuer EV-Marken nicht ausreicht. Der eigentliche Kampf besteht darin, Kunden innerhalb bestehender Modellreihen zu gewinnen.
Der E-Klasse EQ: Was Sie erwartet
Bei Testfahrten in Europa wird die neue elektrische E-Klasse als „E-Klasse mit EQ-Technologie“ gekennzeichnet. Die Darstellungen deuten auf ein Design hin, das klassische E-Klasse-Proportionen mit aggressiven EV-Stilmerkmalen verbindet, insbesondere einem massiven beleuchteten Kühlergrill. Dies spiegelt den Ansatz von Mercedes beim elektrischen GLC wider und zeigt die Bereitschaft, trotz der jüngsten Abkehr von BMW von übergroßen Kühlergrills auf markante Frontdesigns zu setzen.
Styling-Auswahl
Die E-Klasse EQ wird wahrscheinlich über klarere Scheinwerfer verfügen als die benzinbetriebene E-Klasse und möglicherweise über sternförmige LED-Tagfahrlichter verfügen. Das Heck wird ein wenig an die aktuelle E-Klasse erinnern, jedoch mit einzigartigen Rücklichtsignaturen. Ein wesentlicher optischer Unterschied ist das zusätzliche vierte Seitenfenster, obwohl Mercedes sich für eine luxuriösere Dreifensteranordnung wie bei der Maybach S-Klasse entscheiden könnte.
Antriebsstrang und Leistung
Die E-Klasse EQ wird die MB.EA-Plattform von Mercedes nutzen, die gleiche Grundlage wie der elektrische GLC. Dies bedeutet, dass die Antriebs- und Batterieoptionen geteilt werden, einschließlich der 94-kWh-Batterie und des Doppelmotors des GLC 400 4Matic, die 483 PS und 590 lb-ft Drehmoment liefern. Derzeit erreicht der SUV eine WLTP-Reichweite von bis zu 444 Meilen (715 km); die schlankere E-Klasse EQ könnte das möglicherweise übertreffen.
Das Fahrzeug wird außerdem über eine 800-Volt-Architektur verfügen, die Ladegeschwindigkeiten von bis zu 330 kW ermöglicht und damit auf einer Linie mit dem Taycan von Porsche und anderen Hochleistungs-Elektrofahrzeugen liegt.
Warum das wichtig ist
Die Entscheidung von Mercedes, den EQE in die E-Klasse zu integrieren, zeigt eine pragmatische Reaktion auf die Marktrealitäten. Der Schritt priorisiert Markenbekanntheit und Verbraucherbekanntheit gegenüber einer potenziell disruptiven, aber langsamer wachsenden eigenständigen EV-Strategie. Es wirft auch Fragen zur Zukunft anderer EQ-Modelle auf, was darauf hindeutet, dass Mercedes seine EV-Angebote möglicherweise unter bestehenden Namen konsolidiert, anstatt völlig neue zu entwickeln.
Dieser Wandel unterstreicht einen entscheidenden Punkt: Bei der Einführung von Elektrofahrzeugen geht es nicht nur um Technologie. Es geht darum, den bestehenden Markenwert und das Vertrauen der Verbraucher zu nutzen, um den Übergang zur Elektromobilität zu beschleunigen.
