In Yokohama, das oft von Tokio überschattet wird, existiert die Nissan Skyline in aller Stille. Im Gegensatz zu auffälligeren Konkurrenten fügt sich dieses Auto harmonisch ein – es sieht nicht spezieller aus als ein gewöhnlicher Volkswagen Golf. Aber unter der dezenten Stealth Grey-Lackierung verbirgt sich eine Legende: eine Hochleistungslimousine, die für Enthusiasten gebaut wurde, und ein letzter Gruß an ein 12 Jahre altes Modell, bevor es in die Automobilgeschichte eingeht.
Ein verkleidetes Vermächtnis
Der Name Skyline hat Gewicht. In seiner GT-R-Form ist er eine Tuning-Ikone, die von Fast & Furious verewigt und weltweit verehrt wird. Doch dieses spezielle Modell, eine von 1.000 Nismo-Varianten, ist fast ausschließlich für Japan bestimmt, ein bittersüßer Abschied von einem Auto, das kurzzeitig als Infiniti Q50 nach Europa gelangte. Diese Exklusivität wirft eine entscheidende Frage auf: Wie sieht die Zukunft des Skyline aus, insbesondere mit seinem leistungsstarken Bruder, dem R35 GT-R, der inzwischen eingestellt wurde?
Zivilisierte Macht
Im Stadtverkehr zeigt sich der Skyline Nismo überraschend gelassen. Es bewegt sich sanft und vorhersehbar, mit sanften Gangwechseln über das Siebengang-Automatikgetriebe. Lediglich bei der Annäherung an Hochgeschwindigkeitsstrecken verändert sich sein Charakter subtil. Selbst im Sport- oder Sport-Plus-Modus ist die Beschleunigung verfeinert und lässt die Theatralik einiger Konkurrenten vermissen. Stattdessen liefert es souveräne Traktion und Stabilität, sodass Fahrer den 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6 ohne unnötiges Drama genießen können.
Beim Nismo geht es nicht um Effekthascherei; Es geht darum, geschicktes Fahren zu belohnen. Lenkung, Motor, Getriebe und Federung sind auf Respekt und Vertrauen abgestimmt.
Unter dem Radar von Daikoku
Der Skyline Nismo gedeiht in der Gesellschaft der japanischen Leistungselite: Toyota Supras, Mitsubishi Evos, Subaru WRX STis und sogar der legendäre GT-R („Godzilla“). Trotz seiner Fähigkeiten wirkt es fast fehl am Platz, da ihm das aggressive Design seiner Konkurrenten fehlt. Das ist Absicht. Der Reiz des Skyline liegt in seiner Dualität – tagsüber ein Geschäftswagen, nachts eine Leistungsmaschine.
Upgrade für den letzten Lauf
Nissan hat dem Nismo-Motor zusätzliche 15 PS (insgesamt 420 PS) und 75 Nm Drehmoment (insgesamt 550 Nm) entlockt. Außerdem erhält es eine steifere Federung, leichte 19-Zoll-Räder und aggressivere Bremsen. Selbst scheinbar unbedeutende Details, wie der für die Windschutzscheibe verwendete Kleber (vom GT-R Nismo übernommen), tragen zu einer verbesserten Karosseriesteifigkeit bei, ohne das Gewicht zu erhöhen. Das Auto liegt zwei Zentimeter tiefer, betont durch rote Seitenschweller und ein vom Motorsport inspiriertes Bremslicht.
Old-School-Charme in einer modernen Welt
Der Skyline Nismo ist zwar nicht auf dem neuesten Stand, bietet aber ein einzigartiges Erlebnis. Es fehlen die übermäßig vorsichtigen Fahrhilfen, die in neueren Fahrzeugen zu finden sind, und es verfügt sogar über einen CD-Schlitz – ein nostalgischer Touch für Enthusiasten. Seine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,0 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h sind respektabel, liegen aber hinter den aktuellen BMW M3 und Audi RS 5 zurück. Dies wird jedoch durch wunderbar analoge Instrumente, den Verzicht auf aufdringliche Technik und eine diskrete Präsenz kompensiert, die es ihm ermöglicht, bei inoffiziellen Zusammenkünften wie dem in Daikoku länger zu verweilen.
Das Bekenntnis von Nissan zum Geist des Skyline zeigt sich in der jüngsten Ankündigung eines Modells für 2027 mit Schaltgetriebe und Hinterradantrieb. Aber wie der Nismo ist es unwahrscheinlich, dass er internationale Märkte erreicht.
Der Skyline Nismo ist ein letztes, trotziges Statement: ein diskretes Performance-Auto, das Fahrer belohnt, die Subtilität, Raffinesse und einen Hauch Automobilgeschichte schätzen.
Spezifikationen
- Preis: ¥7.880.400 (ca. £37.000)
- Motor: 3,0-Liter-V6-Twin-Turbo
- Leistung/Drehmoment: 414 PS / 550 Nm
- Getriebe: Siebengang-Automatik, Hinterradantrieb
- 0–62 Meilen pro Stunde: 4,0 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 155 Meilen pro Stunde
- Economy/CO2: 22mpg / N/A
- Größe: 4.835 x 1.820 x 1.440 mm
