Mit der neuesten Version des 911 GT3, die jetzt durch ein aggressiv wirksames Manthey-Kit ergänzt wird, verschiebt Porsche weiterhin die Grenzen der Rennstreckenleistung. Während der Motor unverändert bleibt, sorgen die Aerodynamik- und Fahrwerksverbesserungen für eine umwerfende Verkürzung der Rundenzeiten um 2,76 Sekunden auf dem Nürburgring – ein Beweis dafür, dass geringfügige Fortschritte zu beachtlichen Ergebnissen führen. Durch den Bausatz, der im nächsten Frühjahr in den USA erhältlich sein wird, erlischt nicht einmal die Werksgarantie, was das Vertrauen von Porsche in die Technik von Manthey unterstreicht.
Aerodynamic Domination
Die sichtbarste Änderung sind die Aero-Scheiben am Hinterrad, die einen auffälligen asymmetrischen Look erzeugen, während darunter tatsächlich identische Schmiederäder verwendet werden. Der leichte Laufradsatz spart 13,2 Pfund gegenüber der Standardkonfiguration ein, eine klassische, vom Rennsport inspirierte Gewichtsreduzierung. Darüber hinaus haben Porsche und Manthey den kompletten Unterboden des Wagens überarbeitet.
Der überarbeitete Unterboden fungiert nun als massives aerodynamisches Element. Die neuen Leitschaufeln sind fast 1,5 Meter lang, eine Steigerung von über 90 Zentimetern im Vergleich zum vorherigen Bausatz, und eine Abdeckung glättet den Laderaum, um den Luftstrom zu maximieren. Der Heckflügel ist breiter und verfügt über eine zusätzliche Gurney-Klappe, und der Diffusor ist für noch mehr Abtrieb verlängert.
Track-Ready-Hardware
Die Federung ist über Vier-Wege-Gewindefahrwerke vollständig einstellbar und kann ohne Werkzeug eingestellt werden. Geflochtene Stahlbremsleitungen verbessern das Pedalgefühl und die Gleichmäßigkeit bei starker Beanspruchung. Optionale Michelin Pilot Sport Cup 2 R-Reifen (255/35 ZR20 vorne, 315/30 ZR21 hinten) sorgen für extremen Grip. These additions aren’t just cosmetic; Das Kit erzeugt in einem rennstreckenorientierten Setup bis zu 1.190 Pfund Abtrieb – fast das Doppelte der straßenfreundlichen Einstellung.
Nürburgring-Beweis
Am Steuer des DTM-Champions Ayhancan Güven fuhr der überarbeitete 911 GT3 mit dem Manthey-Kit auf dem Nürburgring eine Runde von 6:52,9. Dies bestätigt die Wirksamkeit der Upgrades unter realen Bedingungen. Die Mehrheitsbeteiligung von Porsche an Manthey seit 2013 zeigt das Engagement für die Verbesserung der Rennstrecke auf Werksniveau, ohne dass dafür Nachrüstmodifikationen erforderlich sind.
Cost and Availability
Der Manthey-Bausatz wird im nächsten Frühjahr bei über 40 zertifizierten Porsche-Händlern in den USA erhältlich sein. Die Preise müssen noch bekannt gegeben werden, aber das vorherige 992.1-Kit startete bei 57.300 US-Dollar (plus 15.500 US-Dollar für die Räder). Die Manthey-Kits für die GT3 RS- und älteren GT2 RS-Modelle sind mit 116.160 US-Dollar bzw. 113.140 US-Dollar (ohne Steuern und Installation) sogar noch teurer. Diese Zahlen unterstreichen den hohen Stellenwert, der auf extreme Leistung gelegt wird.
Beim Manthey-Kit geht es nicht nur um schnellere Rundenzeiten; Es geht darum, dass Porsche beweist, dass man aus einer Plattform, die bereits als nahezu perfekt gilt, immer noch mehr Leistung herausholen kann.
