Chinas Markt für Elektrofahrzeuge (EV) befindet sich im Umbruch, wobei BYD einen erheblichen Umsatzrückgang verzeichnet, während Konkurrenten, insbesondere Geely, auf dem Vormarsch sind. Dies stellt eine bemerkenswerte Veränderung nach dem anhaltenden Wachstum von BYD in den letzten drei Jahren dar.
Marktverlangsamung und Kennzahlen
In den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 verzeichnete BYD 400.241 Fahrzeugverkäufe – ein Rückgang von 36 % im Vergleich zum Vorjahr. Allein im Februar gingen die Verkäufe im Vergleich zum Januar um 9,5 % und im Vergleich zum Vorjahreszeitraum sogar um 41 % zurück und beliefen sich auf insgesamt 190.190 Einheiten. Diese Verlangsamung wird auf verringerte staatliche Anreize und ein schwächeres Verbrauchervertrauen zurückgeführt, da potenzielle Käufer ihre Einkäufe unterbrechen, während sie auf neue Modelle oder geklärte Inzahlungnahmerichtlinien warten.
Exportwachstum inmitten inländischer Herausforderungen
Trotz des Gegenwinds im Inland baut BYD seine internationale Präsenz weiter aus. Das Unternehmen exportierte im Februar 100.600 neue Energiefahrzeuge (Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride), was einer Gesamtzahl von 201.082 Einheiten in zwei Monaten entspricht. Dies deutet auf eine strategische Ausrichtung auf ausländische Märkte hin, da sich der inländische Wettbewerb verschärft.
Steigender Wettbewerb
Mehrere chinesische Autohersteller profitieren von den Schwierigkeiten von BYD. Leapmotor verzeichnete einen Verkaufsanstieg von 19 % auf 60.126 Einheiten, während die EV-Sparte von Xiaomi um 48 % auf über 59.000 Einheiten zulegte. Zeekr und Nio verzeichneten sogar noch größere Zuwächse, mit einem Anstieg der Auslieferungen um 84 % bzw. 77 %.
Geelys Surge
Geely hat BYD bei den Inlandsverkäufen deutlich übertroffen und seit Jahresbeginn rund 76.000 Fahrzeuge mehr ausgeliefert. Dies ist das erste Mal seit 2022, dass Geely zwei Monate in Folge mehr verkauft als BYD. Während Geely innerhalb Chinas führend ist, behält BYD bei den Exporten nach Übersee einen leichten Vorsprung und lieferte 181.891 Fahrzeuge im Vergleich zu 201.082 von BYD.
Diese Verschiebung unterstreicht den zunehmend wettbewerbsintensiven Charakter des chinesischen Elektrofahrzeugmarktes, wo das schnelle Wachstum einer ausgewogeneren Landschaft mit mehreren starken Konkurrenten Platz macht. Die Zukunft wird wahrscheinlich von Produktinnovationen und der Anpassungsfähigkeit an veränderte Verbraucherpräferenzen abhängen.
