Audi Sport ha presentado la próxima generación RS5, un modelo de alto rendimiento que ahora cuenta con un sistema híbrido enchufable (PHEV). El nuevo RS5 combina un motor V6 de 2.9 litros biturbo con un motor eléctrico para generar 630 caballos de fuerza y 608 lb-pie (825 Nm) de torque. Si bien ofrece una eficiencia mejorada y una autonomía exclusivamente eléctrica, esta transición a la electrificación conlleva una importante penalización en peso.
Detalles de rendimiento y tren motriz
El tren motriz del RS5 conserva el popular V6, que ahora produce 503 hp, impulsado por 174 hp adicionales del motor eléctrico. Esto permite una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en sólo 3,6 segundos y una velocidad máxima de 285 km/h (177 mph). La batería de 25,9 kWh proporciona una autonomía totalmente eléctrica de hasta 54 millas (87 kilómetros), lo que la hace adecuada para los desplazamientos diarios sin depender del motor de gasolina. Una carga completa tarda aproximadamente 2,5 horas.
Audi también ha incorporado un sistema actualizado de tracción total Quattro con vectorización de par, incluido un modo trasero de par RS para sobreviraje controlado en circuitos cerrados. La transmisión sigue siendo automática de ocho velocidades.
Preocupaciones por el peso y tendencias del mercado
El nuevo RS5 es notablemente más pesado que su predecesor, con el modelo Avant inclinando la balanza a 5225 libras (2370 kilogramos), un aumento de 1378 libras (625 kilogramos). Este peso adicional proviene del paquete de baterías, el tamaño del modelo donante más grande y componentes híbridos adicionales. Sorprendentemente, el RS5 Avant es en realidad más pesado que el RS6 Avant más grande con su motor V8 no electrificado.
Esta tendencia refleja presiones más amplias de la industria : el endurecimiento de las regulaciones sobre emisiones está obligando a los fabricantes a electrificar sus vehículos de alto rendimiento. Es notable la decisión de Audi de conservar el V6 en lugar de reducirlo a un cuatro cilindros, como han hecho algunos competidores. La medida evita alienar a los entusiastas tradicionales y al mismo tiempo cumple con las demandas regulatorias.
Actualizaciones de diseño e interiores
Visualmente, el RS5 2026 presenta una carrocería más ancha, tomas de aire funcionales y puntas de escape ovaladas. Hay elementos opcionales de fibra de carbono disponibles para personalización. El interior recibe actualizaciones menores, incluidos asientos acolchados con ajuste eléctrico y función de masaje. Se mantiene una pantalla triple, junto con los controles táctiles capacitivos estándar. El volante incluye botones RS para un acceso rápido a los modos de conducción y una función de impulso de 10 segundos para un máximo rendimiento.
Disponibilidad y precios
El nuevo RS5 se lanzará en Europa durante el primer trimestre del año, con precios a partir de 106.200 euros para el sedán y 107.850 euros para el Avant. Las entregas a los clientes comenzarán este verano. Si bien llegará a Estados Unidos el próximo año, Audi no ha confirmado si el modelo Avant estará disponible en Norteamérica.
El Audi RS5 2026 representa una evolución necesaria de los autos de alto rendimiento frente a regulaciones más estrictas, ofreciendo tanto potencia electrizante como mayor peso. La decisión de conservar el motor V6 y al mismo tiempo agregar capacidad híbrida posiciona al RS5 como una opción atractiva para los entusiastas que buscan un equilibrio entre tradición y modernidad.
