High Performance Engineering (HPE) ha construido algo extraordinario: el R500. Es un Elise sólo de nombre, un auto de pista con carrocería de carbono y 330 bhp que resulta ser legal para circular en la calle. Esto no es sólo una modificación; Es ingeniería obsesiva llevada al extremo, lo que da como resultado una máquina que se parece más a un monoplaza de carreras que a un coche deportivo.
Más allá de la modificación: una máquina a medida
El R500 comienza con un chasis Elise, pero el 80% de los componentes son únicos. Esto incluye barras estabilizadoras de láminas, frenos de carbono-carbono, un módulo de distribución de potencia personalizado y suspensión con articulación en rosa. La carrocería del vehículo donante está desmontada, rechapada y equipada con ventanas de policarbonato y un extintor de incendios, lo que indica que no se trata de un vehículo de carretera cualquiera.
El motor, una unidad Honda K20 sintonizada y de 2,2 litros, gira a 10.000 rpm y produce más de 330 CV. Está combinado con una transmisión tipo caja para perros, un volante liviano y un embrague de doble disco. El compartimento del motor está equipado con un mecanismo de cambio de aluminio billet personalizado. Se ha optimizado cada detalle, incluso inclinar los soportes del motor tres grados para evitar el sobrecalentamiento de la junta homocinética.
Una experiencia de conducción cruda
El rendimiento del R500 es brutal y sin filtros. La respuesta del acelerador es instantánea, los frenos requieren calor para actuar correctamente y el diferencial de deslizamiento limitado exige compromiso. Es un coche que premia la agresión y castiga la vacilación.
La experiencia de conducción no se parece a ninguna otra cosa. La construcción liviana (640 kg) y el motor de altas revoluciones crean una adictiva sensación de velocidad y control. El automóvil se siente menos unido que una extensión del conductor, similar a conducir una motocicleta al borde del agarre.
No sólo rápido, sino obsesivamente diseñado
Lo que distingue al R500 es el nivel de detalle en su construcción. Los paneles de la carrocería de fibra de carbono pesan sólo cinco kilos cada uno y el chasis es 60 mm más bajo que el de un Elise estándar. El interior es sencillo y cuenta con asientos de carrera Tilletts y un volante Momo.
El R500 no se trata sólo de velocidad; se trata de superar los límites de lo que es posible en un auto de pista legal para circular. Es una máquina diseñada para quienes priorizan el rendimiento por encima de todo y comprenden el coste de la obsesión.
El R500 es un testimonio de ingeniería extrema y ofrece una experiencia de conducción incomparable para quienes están dispuestos a pagar el precio. Es un pequeño prototipo de corredor, meticulosamente diseñado durante miles de horas, y un tributo apropiado a las emociones crudas.
