Los fabricantes de automóviles de todo el mundo han utilizado durante mucho tiempo a China para la producción, pero ahora se está produciendo un cambio significativo en Australia, donde las marcas japonesas y coreanas dependen en gran medida de la fabricación china para satisfacer la demanda local. Esta tendencia, que comenzó con el Volkswagen Polo Classic de 2004, se ha acelerado en los últimos años a medida que marcas como Tesla, BMW, Volvo y Polestar comenzaron a adquirir modelos de fábricas chinas.
El auge de los vehículos fabricados en China
En 2023, los vehículos fabricados en China superaron a los de Tailandia en volumen de ventas en Australia, lo que convirtió a China en la segunda mayor fuente de producción de automóviles nuevos detrás de Japón. Este cambio está impulsado por las ventajas de costos y la disponibilidad de producción con volante a la derecha, particularmente para vehículos eléctricos (EV). El EV5 de Kia y el Elexio de Hyundai, ambos fabricados en China, ofrecen precios base más bajos que sus homólogos fabricados en Corea, lo que los convierte en opciones atractivas para los consumidores australianos.
El Elexio, desarrollado principalmente para el mercado chino, llena un vacío en la línea de Hyundai entre el Kona Electric y el Ioniq 5. El EV5 de Kia ya ha demostrado ser popular, convirtiéndose en el cuarto vehículo eléctrico más vendido en Australia el año pasado.
Las marcas japonesas siguen su ejemplo
Los fabricantes de automóviles japoneses, incluidos Mazda y Nissan, también están recurriendo cada vez más a China para producir. Mazda, rezagada en el espacio de los vehículos eléctricos, está aprovechando su empresa conjunta con Changan (Deepal) para exportar nuevos modelos de vehículos eléctricos, como el 6e liftback y el crossover CX-6e. Estos vehículos llenarán los vacíos en la línea de Mazda, reemplazando los modelos de combustión descontinuados y brindando alternativas eléctricas a los SUV existentes.
A diferencia de rebautizaciones anteriores, estos nuevos Mazda utilizan plataformas y sistemas de propulsión chinos, lo que indica una integración más profunda de la fabricación china en su estrategia global. El 6e competirá con el Tesla Model 3, mientras que el CX-6e ingresará al altamente competitivo segmento de los SUV de tamaño mediano.
La expansión de Nissan hacia los PHEV
Nissan también se está uniendo a la tendencia, con planes de lanzar el Frontier Pro, un vehículo híbrido enchufable desarrollado por su socio chino Dongfeng. Este será el primer modelo PHEV de Nissan a nivel mundial y la primera ute electrificada, ingresando a un mercado donde el Shark 6 de BYD ya ha logrado el éxito.
La Frontier Pro fue desarrollada por Dongfeng y basada en la Z9, y se espera que compita con otras vehículos híbridos enchufables de Ford, GWM, Chery y JAC.
Por qué esto es importante
La creciente dependencia de la fabricación china en el mercado automotriz de Australia tiene implicaciones para las cadenas de suministro, los precios y las elecciones de los consumidores. A medida que más marcas adopten esta estrategia, podría conducir a menores costos de vehículos, pero también plantea interrogantes sobre el control de calidad y las dependencias geopolíticas. El cambio refleja una tendencia más amplia de los fabricantes de automóviles globales a priorizar la eficiencia y el acceso al mercado sobre las lealtades manufactureras tradicionales.
Esta tendencia destaca la creciente importancia de la industria automotriz china como actor clave en el mercado global, dando forma al futuro de la producción y distribución de automóviles.
