La reciente relajación de los estándares de emisiones en los Estados Unidos bajo la administración Trump no alterará fundamentalmente los planes de productos a largo plazo de la división de rendimiento M de BMW, según el director de la compañía, Frank van Meel. La medida, que deroga una regulación medioambiental clave de 2009, puede parecer un salvavidas para los motores de gran cilindrada, pero BMW M ya se ha adaptado a un mosaico de regulaciones globales, y seguirá haciéndolo.
El dominio del mercado estadounidense no equivale a un cambio de política
Estados Unidos representa el mercado individual más grande de BMW M, representando más de un tercio de sus 213.457 ventas globales en 2023 (aproximadamente 72.000 vehículos). A pesar de la fuerte demanda de motores V8 en la región, la compañía sostiene que está preparada para navegar diversos entornos regulatorios en todo el mundo.
“Cada región ha tenido sus propios estándares… por lo que no hay ninguna oportunidad, ni tampoco una amenaza. Así son las cosas”, afirmó van Meel.
Durante años, BMW M ha equilibrado el cumplimiento de diferentes estándares en Europa, China y Estados Unidos, una práctica que hace que el nuevo cambio de política estadounidense sea irrelevante para su estrategia central. Esto significa que, a pesar de las regulaciones más flexibles, BMW no necesariamente extenderá la vida útil de sus motores V8 o V12 únicamente debido al mercado estadounidense.
Equilibrio entre rendimiento y cumplimiento
La compañía ya ha demostrado su capacidad para adaptarse a normas más estrictas en otros lugares, como se ve en los recientes ajustes realizados en sus modelos M5 y XM para cumplir con los estándares Euro 7. En lugar de abandonar por completo los motores de alto rendimiento, BMW M modificó el sistema de propulsión híbrido enchufable reduciendo la potencia del motor de combustión y aumentando al mismo tiempo el rendimiento del motor eléctrico, manteniendo las cifras de potencia máxima y reduciendo las emisiones.
Este enfoque destaca un punto clave: BMW no depende de ningún mercado o regulación única. Continuará calibrando sus vehículos según los requisitos locales, en lugar de adoptar un enfoque de “talla única”.
El futuro eléctrico junto con la combustión
BMW M también está cubriendo sus apuestas desarrollando versiones eléctricas y de combustión de su próxima generación M3, prevista para 2027. Esta estrategia dividida es una respuesta deliberada a la incertidumbre del mercado, como se ha visto con rivales como Mercedes-Benz y Porsche, que sufrieron reveses financieros después de pasar prematuramente a alineaciones totalmente eléctricas.
“La estrategia dividida siempre es correcta porque da la respuesta a las demandas de nuestros clientes y siempre hay que escuchar a sus clientes”, afirmó van Meel.
La compañía cree que el momento es crucial y que su M3 eléctrico ofrecerá una experiencia de alto rendimiento que los competidores aún no han igualado. El próximo vehículo eléctrico está preparado para desafiar las expectativas, según BMW M, y los primeros probadores supuestamente se sorprendieron por sus capacidades.
Conclusión: La respuesta de BMW M a la reducción de las emisiones en Estados Unidos es pragmática. La compañía está diseñada para operar en un mundo de estándares contradictorios y continuará desarrollando vehículos eléctricos y de combustión en paralelo, impulsada por la demanda de los clientes y la preparación tecnológica en lugar de cambios de políticas de mercado único.
