Ferrari ha lanzado el Amalfi Spider, la versión convertible de su último modelo de automóvil deportivo, diseñado para aprovechar el clima más cálido. La medida se produce casi un año después del debut del coupé, y la variante descapotable conserva las proporciones elegantes al tiempo que ofrece un alto rendimiento.
Diseño y Aerodinámica
El diseño del Amalfi Spider conserva la silueta del coupé, con énfasis en un estilo trasero musculoso y un alerón activo que genera 110 kg de carga aerodinámica, una mejora notable con respecto a su predecesor. El techo ahora se extiende hasta la plataforma trasera, mejorando el aspecto general del vehículo. Los diseñadores de Ferrari han priorizado mantener la estética del coche original, evitando las proporciones desgarbadas que a veces se ven en los modelos descapotables.
Rendimiento y tren motriz
Debajo del capó, el Spider cuenta con un motor V8 biturbo de 3,9 litros que produce 631 CV, un aumento de 19 CV con respecto al Roma Spider. Ferrari afirma haber mejorado la respuesta del acelerador y la entrega de par en todo el rango de revoluciones. El coche alcanza 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h. Aunque es ligeramente menos potente que competidores como el Aston Martin Vantage Roadster (656 CV) y el Porsche 911 Turbo S Cabriolet (701 CV), mantiene un rendimiento competitivo.
Chasis y peso
Para contrarrestar la pérdida de rigidez típica de los descapotables, Ferrari ha reforzado el chasis, lo que ha dado como resultado un aumento de peso de 86 kg hasta 1.556 kg (en seco). A pesar de ello, sigue siendo más ligero que el Aston Martin Vantage Roadster. El mecanismo del techo plegable en Z funciona en 13,5 segundos a velocidades de hasta 60 km/h, plegándose en un paquete compacto de 220 mm para maximizar el espacio del maletero.
Comodidad y Tecnología
El Amalfi Spider incluye un deflector de viento detrás de los asientos traseros, que se activa a velocidades de hasta 150 km/h, para reducir las sacudidas en la cabina. El techo de tela de cinco capas está diseñado para un aislamiento acústico y térmico comparable al de los modelos con techo rígido. Los compradores pueden elegir entre cuatro colores de tela hechos a medida y dos opciones técnicas, incluido un tono brillante Tecnico Ottanio.
Interior y controles
En el interior, el Spider cuenta con botones físicos en el volante, incluido un botón de inicio prominente, y el interruptor manettino para los modos de control de tracción (Wet, Comfort, Sport, Race, ESC-Off). La cabina incluye una pantalla de instrumentos de 15,6 pulgadas, una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas y una pantalla del pasajero opcional de 8,8 pulgadas para datos de fuerza G y cuentarrevoluciones. La consola central más baja crea una experiencia de conducción más envolvente.
Precios y disponibilidad
Con el Amalfi estándar con un precio superior a £200.000, se espera que la variante Spider cueste alrededor de £210.000. Esto lo sitúa firmemente en el mercado de los coches deportivos de lujo, donde los compradores buscan rendimiento y exclusividad.
El Ferrari Amalfi Spider representa una continuación del compromiso de la marca de combinar ingeniería de alto rendimiento con un diseño elegante. La variante convertible ofrece una opción atractiva para los conductores que buscan lujo descapotable sin comprometer la velocidad o el manejo.
