Ford Motor Company ha emitido dos nuevos retiros que afectan a más de 280.000 vehículos, elevando el número total de retiros este año a un récord. Los retiros cubren una variedad de modelos populares, incluidas las camionetas Mustang Mach-E, F-150 Lightning, Maverick Hybrid y Super Duty. Los problemas abarcan desde una falla potencialmente peligrosa en el mecanismo de estacionamiento hasta fracturas del semieje.
Estacionar no siempre es estacionar: el retiro del mercado de IPM
El retiro más grande involucra 272,645 vehículos: 104,113 F-150 Lightning, 88,064 Mustang Mach-Es y 80,468 Maverick Hybrids. Estos vehículos están equipados con un módulo de estacionamiento integrado (IPM) que puede no activar completamente el trinquete de estacionamiento cuando se cambia a “Estacionamiento”. Esto crea un importante riesgo de vuelco, ya que el vehículo podría moverse inesperadamente.
¿La causa principal? Variaciones de fricción durante la fabricación y tolerancias de materiales que impiden que el trinquete IPM se fije correctamente. Ford estima que sólo alrededor del 1% de los vehículos retirados del mercado experimentarán el defecto, pero las posibles consecuencias son lo suficientemente graves como para justificar una acción inmediata.
Las señales de advertencia incluyen la ausencia de un indicador “P” iluminado, una luz de advertencia de llave inglesa y un mensaje de falla del sistema de cambios. La solución es una actualización de software gratuita, entregada por aire o mediante una visita al concesionario, que desvinculará automáticamente el mecanismo de estacionamiento si ocurre el defecto. Esto es parte de una tendencia más amplia en la que los fabricantes de automóviles dependen de las actualizaciones de software para solucionar los fallos del hardware, aunque plantea dudas sobre la confiabilidad a largo plazo.
Falla del eje Super Duty: un problema aparte y urgente
El segundo retiro afecta a 6,819 camionetas Super Duty modelo 2026 con ejes de rueda trasera simple de 10.5 pulgadas. Estos ejes son propensos a fracturarse bajo carga, lo que representa un peligro para la seguridad. A diferencia de la solución de software para el problema de estacionamiento, estos camiones requerirán un reemplazo físico del eje realizado por un concesionario.
Por qué es importante: Este defecto resalta la importancia de un riguroso control de calidad en la fabricación, especialmente para vehículos pesados donde la falla de los componentes puede tener consecuencias catastróficas.
“Ford está abordando estos problemas de manera proactiva para garantizar la seguridad de sus clientes, aunque hasta el momento no se han reportado accidentes o lesiones”.
Ambos retiros demuestran la creciente complejidad de los vehículos modernos y el potencial de fallas de software y hardware. Si bien los retiros del mercado son una parte normal de la industria automotriz, la gran cantidad emitida por Ford este año apunta a desafíos más amplios de fabricación y control de calidad. Los consumidores deben verificar sus números de identificación de vehículo (VIN) con las listas de retiro del mercado en el sitio web de Ford o a través de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) para determinar si su vehículo está afectado.
