Kia ha ampliado su gama de vehículos eléctricos (EV) con nuevas versiones GT (Gran Turismo) de alto rendimiento de EV3, EV4 y EV5, presentadas en el salón del automóvil de Bruselas. Sin embargo, a pesar de las actualizaciones, es poco probable que estos modelos de alto rendimiento se vendan en los Estados Unidos, uniéndose a una lista cada vez mayor de vehículos eléctricos atractivos que no están disponibles para los consumidores estadounidenses.
Actualizaciones GT: potencia y estilo
El EV3 GT y el EV4 GT comparten un tren motriz de doble motor y tracción total que entrega 288 caballos de fuerza. Ambos modelos reciben un ajuste de chasis exclusivo, rines de 20 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento y un “modo de conducción GT” dedicado diseñado para un manejo deportivo. Kia también ha añadido sonidos artificiales del motor y cambios de marcha simulados para mejorar la experiencia de conducción. Los interiores cuentan con cabinas en escala de grises con detalles vibrantes y materiales de microgamuza.
El EV5 GT, aunque también recibe mejoras cosméticas, cuenta con ganancias de potencia no especificadas sobre el modelo estándar con tracción total, que ya produce 308 caballos de fuerza con el paquete de baterías más grande. Kia no ha proporcionado cifras de rendimiento específicas para el EV5 GT, pero se espera que también ofrezca un mayor par.
Por qué el acceso a EE. UU. es limitado
La falta de disponibilidad en Estados Unidos se debe a una combinación de factores, entre ellos prioridades cambiantes del mercado y tensiones comerciales. Kia ya ha retrasado indefinidamente el lanzamiento del EV9 GT y enfrenta incertidumbre sobre el futuro de los EV3 y EV4 en el mercado americano. Mientras que Estados Unidos favorece los vehículos más grandes, Kia cree que el EV2, su modelo más pequeño, no sería rentable aquí, a pesar de su atractivo diseño.
El EV2: listo para la producción, pero no para Estados Unidos
Kia también confirmó la producción del EV2, un concepto de vehículo eléctrico compacto que se mostró por primera vez el año pasado. La versión de producción elimina el asiento delantero del concepto en favor de un diseño interior más convencional. La versión europea ofrecerá dos tamaños de batería, y la más grande proporcionará un alcance estimado de 278 millas en el ciclo WLTP.
La tendencia de excluir del mercado estadounidense los vehículos eléctricos orientados al rendimiento sugiere un cambio más amplio en la estrategia de Kia, priorizando potencialmente el volumen sobre las opciones de alto rendimiento de nicho.
La disponibilidad limitada de estos modelos en EE. UU. resalta la compleja interacción entre la estrategia automotriz global, la demanda del mercado y la política comercial. Mientras Kia continúa innovando con diseños atractivos, los consumidores estadounidenses se perderán estas ofertas mejoradas de vehículos eléctricos.
