La industria automotriz de China está avanzando rápidamente hacia la tecnología de freno por cable (BBW), específicamente a través de sistemas de frenado mecánico electrónico (EMB). Múltiples fabricantes de automóviles y proveedores se están preparando para la producción en masa a pequeña escala para 2026, lo que indica un cambio importante en la forma en que se diseñan y controlan los vehículos. Esta transición no se trata simplemente de avances tecnológicos; está impulsado por nuevas regulaciones y un impulso más amplio de la industria hacia sistemas de chasis integrados por software.
Nuevas regulaciones allanan el camino para el EMB
En mayo de 2025, China implementó la norma obligatoria GB21670-2025, que establece requisitos técnicos y métodos de prueba para los sistemas de frenos de los turismos. Esta norma define formalmente los “Sistemas de frenado de transmisión eléctrica (ETBS)”, sistemas impulsados completamente por almacenamiento eléctrico y controlados por el conductor, y establece estándares cruciales de seguridad y confiabilidad.
Este marco regulatorio es esencial porque proporciona la base legal y técnica para certificar sistemas EMB para producción en masa. Sin él, la adopción generalizada sería imposible.
Proveedores clave a la cabeza
Varias empresas chinas están a la vanguardia de este impulso:
- Tecnología Orient-Motion: Ya ha establecido líneas de producción y se está asociando con Dongfeng Liuzhou Motor y Geely’s Farizon para implementar sistemas EMB.
- Jiongyi Electronic Technology: Ha completado las pruebas de durabilidad y la certificación ISO26262 para sus productos EMB completamente secos.
- Motion Technology & Watson Rally: Tienen líneas de montaje validadas y se encuentran en las etapas finales de validación de producción.
Más allá de estos, Beijing West Industries (BWI) está colaborando con Kaiyi Automobile y U Power para integrar sistemas EMB, permitiendo el control independiente de las cuatro ruedas sin sistema hidráulico.
Primeros modelos y futuros candidatos
El Chery Exeed EX7 será el primer vehículo producido en masa con EMB. Otros modelos próximos, incluidos los vehículos eléctricos de gama alta Chery ET Series, han superado las pruebas según el nuevo estándar GB21670-2025, lo que los convierte en fuertes contendientes para la integración de EMB en 2026. Informes no confirmados también sugieren que el Li Auto L9 Livis podría adoptar la tecnología.
La colaboración y los desafíos globales persisten
Los proveedores internacionales también participan, y BWI anuncia sistemas EMB de doble motor para las plataformas Kaiyi y U Power. Sin embargo, la complejidad técnica sigue siendo un desafío importante. El rendimiento de los actuadores, la seguridad funcional, la redundancia del sistema y el control de costos siguen siendo obstáculos clave para los desarrolladores.
Esta transición no se trata sólo de eliminar componentes hidráulicos; representa un cambio fundamental hacia sistemas de control de vehículos más sofisticados, basados en software. Si tiene éxito, esta medida podría redefinir la tecnología de frenado y establecer un nuevo estándar para la innovación automotriz.
