El mercado de las motos de turismo está fragmentado. Los pasajeros pueden elegir entre cruceros tradicionales, turismos deportivos adaptados de máquinas agresivas o los modelos crossover más nuevos que combinan la practicidad del ADV con el rendimiento del turismo deportivo. Esta proliferación de opciones puede ser abrumadora. Sin embargo, la KTM 890 SMT se destaca como una opción única: una motocicleta que ofrece una experiencia de viaje relajada pero atractiva en un paquete inesperado.
Repensar la fórmula del turismo
La 890 SMT desafía las convenciones al adoptar una plataforma supermotard (un estilo históricamente inadecuado para recorridos de larga distancia) y transformarla en una turismo cómoda y capaz. Esto se logra mediante una combinación de ingeniería cuidadosa y el carácter agresivo característico de KTM. El resultado es una máquina que está tan dispuesta a recorrer caminos de cañones como a recorrer kilómetros en autopistas.
Rendimiento y precio: una propuesta premium
La KTM 890 SMT tiene un precio de $13,949. Esto lo coloca de lleno en el segmento premium de turismo de peso medio. Sin embargo, el precio base sólo incluye características esenciales. La actualización al “Tech Pack” agrega $900, desbloquea el control de crucero y un cambio rápido de dos direcciones, lo que eleva el total a casi $15,000. Si bien es costoso, el SMT ofrece una experiencia distintiva que los competidores luchan por igualar.
Motor: Rev-Happy y refinado
En el corazón del 890 SMT hay un motor bicilíndrico en paralelo de 270 grados que desplaza 889 cc. Este motor genera 103 caballos de fuerza a 8000 RPM y 74 lb-pie de torsión a 6500 RPM. Es un motor que recompensa la conducción enérgica pero que sigue siendo lo suficientemente dócil para un viaje relajado en carretera. Una caja de cambios manual de seis velocidades y transmisión por cadena transmiten la potencia a la rueda trasera.
La bicicleta está equipada con un acelerador por cable y una IMU de seis ejes, lo que permite ayudas electrónicas avanzadas para el conductor, como modos de conducción, control de tracción en curvas y control de caballitos. Sin embargo, tenga en cuenta que algunas funciones clave (control de crucero, cambio rápido) están bloqueadas detrás del Tech Pack opcional.
Chasis: un enfoque híbrido
El chasis del 890 SMT es una fusión del 890 Duke y el 890 Adventure. Un marco enrejado de acero al cromo-molibdeno proporciona rigidez, con el motor actuando como un miembro estresado. El subchasis es de aluminio. Las tareas de suspensión se realizan mediante horquillas WP invertidas de 43 mm totalmente ajustables y un único amortiguador WP, que ofrece 7,1 pulgadas de recorrido en ambos extremos.
La bicicleta rueda sobre llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos sin cámara. Los discos de freno delanteros gemelos de 320 mm combinados con pinzas radiales J.Juan brindan una gran potencia de frenado, mientras que un disco trasero de 260 mm maneja la desaceleración desde atrás. El ABS en curvas es estándar, lo que permite a los conductores desactivarlo en la rueda trasera para maniobras estilo supermoto.
Peso y agilidad: una máquina magra
La 890 SMT pesa sólo 428 libras, lo que la hace notablemente ágil para ser una motocicleta de turismo. Su corta distancia entre ejes de 59,1 pulgadas mejora aún más el manejo. La altura del asiento de 33,9 pulgadas puede ser alta para algunos, pero el bajo peso y el chasis equilibrado de la bicicleta la hacen manejable.
Funciones y conectividad: actualizaciones opcionales
El 890 SMT viene con una pantalla TFT de 5 pulgadas, pero la conectividad Bluetooth, la navegación y el control de música requieren una “unidad de conectividad” adicional con un precio de 168 dólares. KTM también ofrece una amplia gama de PowerParts para personalización.
Competencia: destacarse en un campo lleno de gente
La KTM 890 SMT se enfrenta a la competencia de la Ducati Multistrada V2 ($16,995), una motocicleta de turismo tradicional que carece de la agilidad de la KTM, y la BMW F 900 XR ($11,995), que ofrece ADN deportivo pero con un peso mayor. La Yamaha Tracer 9, con un precio de alrededor de $1,500 menos que la KTM, presenta una sólida propuesta de valor con potencia y características comparables sin los costos ocultos del Tech Pack.
La KTM 890 SMT es un caso atípico. No es sólo una bicicleta de turismo; Es una motocicleta que se niega a hacer concesiones entre comodidad y emoción. Para los ciclistas que exigen una experiencia única y atractiva, el SMT la ofrece.
