Mercedes-Benz se está preparando para lanzar una versión más asequible de su sedán CLA eléctrico en China, dirigida a compradores preocupados por su presupuesto que buscan un punto de entrada al mercado de vehículos eléctricos de lujo. Esta nueva variante, denominada CLA 260 L, promete una autonomía de conducción competitiva y características optimizadas en comparación con su hermano de gama alta, el CLA 300 L.
El CLA 260 L cuenta con un paquete de baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) de 60 kWh, un cambio con respecto a la batería de litio ternaria que se encuentra en el CLA 300 L. Si bien esto se traduce en una autonomía ligeramente reducida de 600 kilómetros en el ciclo CLTC chino, todavía representa una distancia considerable para desplazamientos diarios y viajes más largos. El uso de una batería LFP también contribuye a que el vehículo sea más ligero, situándose en 2.005 kg frente a los 2.020 kg del CLA 300 L.
La potencia proviene de un solo motor eléctrico que genera 165 kW, una disminución de los 200 kW que se encuentran en el CLA 300 L. Esta diferencia de potencia se alinea con el posicionamiento del CLA 260 L como una opción más económica, sacrificando algo de rendimiento por un precio más bajo. Esta estrategia se hace eco de una tendencia más amplia en el mercado de vehículos eléctricos, donde los fabricantes de automóviles ofrecen cada vez más modelos con diferentes capacidades de batería y configuraciones de motor para satisfacer los diferentes presupuestos de los clientes.
El lanzamiento del CLA 260 L en China está estratégicamente sincronizado ya que Mercedes-Benz busca solidificar su presencia en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo. En particular, la serie CLA EV, construida sobre la plataforma de Arquitectura Modular de Mercedes-Benz (MMA), es fabricada exclusivamente por Beijing Benz. El modelo cuenta con una característica única para el mercado chino: una distancia entre ejes 40 mm más larga en comparación con la versión internacional, maximizando el espacio para las piernas en la parte trasera y atendiendo a las preferencias locales.
Los elementos de diseño compartidos con su contraparte de gama alta incluyen un llamativo panel frontal oscurecido, que presenta una parrilla tipo “estrella de tres puntas” estilo matriz y una barra de luces LED de ancho completo que conecta los faros. La parte trasera muestra un alerón tipo cola de pato y elegantes luces traseras de ancho completo que forman un patrón de estrella distintivo.
En el interior, el CLA 260 L conserva elementos clave de su hermano más caro, incluido un grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil central de 14 pulgadas que ejecuta el software MB.OS impulsado por el chip Snapdragon 8295 de Qualcomm. Sin embargo, es posible que le falten algunas cámaras de asistencia al conductor que se encuentran inicialmente en el CLA 300 L, lo que podría reducir el acceso a funciones avanzadas de ADAS basadas en Momenta, como Urban Navigation on Autopilot (NOA).
La estrategia de precios para el CLA 260 L será seguida de cerca, ya que se espera que comience por debajo del precio actual de 249.000 yuanes ($34.900 USD) del CLA 300 L. Este movimiento resalta el compromiso de Mercedes-Benz de ofrecer un punto de entrada más accesible a su línea de vehículos eléctricos, dirigido a una gama más amplia de consumidores en el mercado de vehículos eléctricos en rápida expansión de China.
