Mercedes-Benz está abandonando el sedán EQE después de una generación, optando en su lugar por integrar la energía eléctrica en su línea principal Clase E. Este movimiento señala un cambio estratégico: en lugar de mantener una submarca separada y dedicada de vehículos eléctricos (EV), Mercedes aprovechará la familiaridad y el prestigio de sus modelos principales para impulsar la adopción de vehículos eléctricos.
El corto plazo del EQE
El EQE, junto con el EQS más grande, tuvo un desempeño inferior a las expectativas del mercado. Esto sugiere que los consumidores aún no han adoptado plenamente los modelos de vehículos eléctricos independientes de los fabricantes de automóviles tradicionales; todavía prefieren la comodidad de los nombres y diseños establecidos.
Esta decisión resalta una tendencia más amplia: los fabricantes de automóviles se están dando cuenta de que simplemente crear nuevas marcas de vehículos eléctricos no es suficiente. La verdadera batalla es ganarse a los clientes dentro de las líneas de modelos existentes.
El ecualizador Clase E: qué esperar
En pruebas espiadas en Europa, la nueva Clase E eléctrica recibirá la denominación de “Clase E con tecnología EQ”. Las representaciones sugieren un diseño que combina las proporciones clásicas de la Clase E con señales agresivas de estilo EV, en particular una enorme parrilla iluminada. Esto refleja el enfoque de Mercedes con el GLC eléctrico, lo que indica una voluntad de duplicar los diseños distintivos del frontal a pesar del reciente retroceso de BMW respecto de las parrillas de gran tamaño.
Opciones de estilo
El Clase E EQ probablemente contará con faros más limpios que el Clase E de gasolina, incorporando potencialmente luces diurnas LED en forma de estrella. La parte trasera conservará cierta familiaridad con la Clase E actual, pero con firmas de luces traseras únicas. Una diferencia visual clave es la adición de una cuarta ventana lateral, aunque Mercedes podría optar por un diseño más lujoso de tres ventanas como el Maybach S-Class.
Tren motriz y rendimiento
El Clase E EQ utilizará la plataforma MB.EA de Mercedes, la misma base que el GLC eléctrico. Esto significa que compartirá opciones de tren motriz y batería, incluida la batería de 94 kWh del GLC 400 4Matic y la configuración de doble motor que entrega 483 hp y 590 lb-pie de torque. El SUV alcanza actualmente hasta 444 millas (715 km) de autonomía WLTP; el más elegante E-Class EQ podría potencialmente superar eso.
El vehículo también contará con una arquitectura de 800 voltios, lo que permitirá velocidades de carga de hasta 330 kW, lo que lo equiparará con el Taycan de Porsche y otros vehículos eléctricos de alto rendimiento.
Por qué esto es importante
La decisión de Mercedes de incorporar el EQE a la Clase E demuestra una respuesta pragmática a las realidades del mercado. La medida prioriza el reconocimiento de la marca y la familiaridad del consumidor sobre una estrategia independiente de vehículos eléctricos potencialmente disruptiva pero de crecimiento más lento. También plantea dudas sobre el futuro de otros modelos EQ, lo que sugiere que Mercedes podría consolidar su oferta de vehículos eléctricos bajo marcas existentes en lugar de crear otras completamente nuevas.
Este cambio subraya un punto crítico: la adopción de vehículos eléctricos no se trata solo de tecnología. Se trata de aprovechar el valor de marca existente y la confianza de los consumidores para acelerar la transición a la movilidad eléctrica.
