Colorado ha ampliado su programa automatizado de control de velocidad a un tramo de cinco millas de la I-25, al sur de Fort Collins. Esta medida marca un cambio significativo en la forma en que el estado gestiona la seguridad del tráfico en corredores de alto riesgo, específicamente en áreas donde se están realizando obras de construcción.
Cómo funciona la tecnología: velocidad promedio versus radar instantáneo
A diferencia del radar policial tradicional, que captura un único momento de alta velocidad, este nuevo sistema utiliza tecnología de Identificación automática de vehículos (AVI) para medir la velocidad promedio.
El proceso funciona de la siguiente manera:
1. Captura con cámara dual: Un par de cámaras se colocan a una distancia determinada entre sí.
2. Cálculo Tiempo-Distancia: El sistema captura la matrícula de un vehículo en el primer punto y nuevamente en el segundo. Luego calcula el tiempo necesario para viajar entre los dos puntos.
3. Verificación de velocidad: Si la velocidad promedio en esa distancia excede el límite publicado, se activa una citación.
Este método hace que las herramientas tradicionales como los detectores de radar o las alertas de velocidad en tiempo real en aplicaciones como Waze sean significativamente menos efectivas, ya que no existe un único momento de “trampa de velocidad” para detectar; la infracción está determinada por la duración del viaje por la zona.
Beneficios de seguridad y detalles de aplicación
El objetivo principal del Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) es proteger a los trabajadores y conductores en zonas de construcción estrechas y de alto riesgo. Estas áreas a menudo carecen de arcenes utilizables, lo que hace que las patrullas policiales manuales sean peligrosas tanto para los agentes como para los automovilistas.
La eficacia de este enfoque ya es evidente:
* Resultados comprobados: Durante un período de advertencia de 30 días antes del lanzamiento del 2 de abril, CDOT informó una reducción del 90 % en el exceso de velocidad dentro de la zona objetivo.
* Estructura de la sanción: Los infractores reciben una sanción civil de $75 por correo.
* Sin puntos de licencia: Debido a que el sistema identifica el vehículo en lugar del conductor, no se agregan puntos a la licencia de conducir.
* Reinversión de ingresos: La mayoría de los fondos recaudados se reinvierten en el Programa de control de velocidad.
La laguna jurídica del “vehículo fantasma”
Si bien el sistema es muy eficaz para cambiar el comportamiento del conductor, se enfrenta a un desafío estructural importante: los vehículos no registrados.
En Colorado, existe una tendencia creciente de conductores a operar vehículos sin placas visibles o sin registrarlas por completo. Debido a que estas cámaras dependen completamente del reconocimiento de placas, los vehículos sin placas pueden eludir la zona de control sin consecuencias. Este mismo problema se ha observado con los sistemas de peaje de carriles rápidos, lo que pone de relieve una brecha persistente en el control automatizado del tráfico.
Nota para conductores: Las cámaras están precedidas por señales de advertencia con al menos 300 pies de anticipación. Si va a exceso de velocidad cuando pasa la primera cámara, aún puede evitar una multa si reduce la velocidad lo suficiente antes de llegar a la segunda cámara para que su velocidad promedio esté dentro del límite legal.
Conclusión
Al pasar del radar instantáneo al monitoreo de velocidad promedio, Colorado está frenando con éxito el exceso de velocidad peligroso en zonas de construcción. Sin embargo, la eficacia a largo plazo del programa sigue ligada a la capacidad del estado para abordar el problema generalizado de los vehículos no registrados y sin placas.
