El notorio problema de los baches en el Reino Unido podría finalmente ser objeto de alguna acción específica. Nuevos datos sugieren un aumento significativo en el tratamiento de superficies, una medida preventiva clave contra los baches, luego de la reciente presión del gobierno sobre los ayuntamientos.
Entre abril y septiembre de 2025, se aplicaron la friolera de 44,4 metros cuadrados de revestimiento de superficies en las carreteras británicas (suficiente para cubrir más de 4.000 millas). Esto representa un aumento del 15 % en comparación con el mismo período en 2024. 📈 La Road Emulsion Association (REA), que realiza un seguimiento de estas cifras, atribuye este aumento en parte a un aumento del 25 % en las ventas de emulsión bituminosa, el ingrediente principal en el tratamiento de superficies, en los últimos dos años.
Si bien es alentador, este aumento de actividad aún está muy por debajo de los niveles observados en 2012, cuando se colocaron 64,4 metros cuadrados durante el mismo período de seis meses. Esta comparación histórica resalta cuánto camino queda por recorrer para abordar verdaderamente la crisis de los baches.
Kevin Maw, consultor y secretario de REA, expresó cautelosamente su optimismo: “Aunque vimos un aumento del nueve por ciento en los volúmenes de emulsión bituminosa en 2024, es alentador informar de un aumento aún mayor por segundo año consecutivo”. Subraya que el tratamiento de superficies sirve como un tratamiento preventivo rentable, que mantiene las carreteras en buenas condiciones y minimiza las costosas reparaciones posteriores.
Este reciente impulso hacia un mayor mantenimiento de las carreteras se produce tras un informe muy crítico del Comité de Cuentas Públicas del Parlamento. El comité condenó al gobierno por falta de transparencia con respecto a cómo las autoridades locales asignan los fondos para la reparación de carreteras y por no establecer objetivos claros para su uso. Esta falta de rendición de cuentas provocó la indignación pública por el deterioro de la infraestructura y los baches persistentes, lo que generó presión pública para lograr cambios.
Como respuesta, el gobierno ha adoptado un enfoque más estricto, amenazando con retener la financiación a los ayuntamientos que no puedan demostrar pruebas adecuadas de los trabajos de mantenimiento realizados.
Simon Williams, jefe de políticas del RAC (Royal Automobile Club), acogió con satisfacción estos avances: “También nos complace ver que el Gobierno pide a los ayuntamientos que muestren cuánto trabajo de mantenimiento preventivo han llevado a cabo durante los últimos cinco años y cuánto planean hacer en este ejercicio financiero”. Se hace eco de la creencia generalizada de que el mantenimiento proactivo de las carreteras, en lugar de las reparaciones reactivas después de que se produzcan los daños, es la forma más eficaz de garantizar carreteras más fluidas y seguras para todos.
El éxito de esta iniciativa liderada por el gobierno aún está por verse. Dependerá de compromisos de financiación coherentes y de avances demostrables para abordar el gran retraso en la reparación de carreteras del Reino Unido.
