Toyota está ofreciendo silenciosamente una mejora de rendimiento para su Tundra 2026 y el SUV Sequoia, agregando un notable aumento de potencia al motor V-6 biturbo de 3.4 litros. El paquete TRD Performance obtiene 29 caballos de fuerza adicionales del tren motriz híbrido, lo que eleva la potencia total a 466 hp. Los modelos no híbridos obtienen una ganancia de 32 CV. Esto significa una aceleración más rápida sin sacrificar la economía de combustible. La actualización tiene un costo: $2,999 para la Tundra, un poco más que el precio de $2,299 de la Sequoia.
Aumentos de rendimiento: marginales pero notables
Las pruebas independientes muestran que el paquete TRD Performance ofrece mejoras mensurables. La Tundra mejorada alcanza las 60 mph en 5,6 segundos, 0,1 segundos más rápido que el modelo estándar. La aceleración en rodadura de 5 a 60 mph mejora en 0,3 segundos, alcanzando los 6,2 segundos. Los tiempos en el cuarto de milla caen por el mismo margen, alcanzando 14,2 segundos a 97 mph. Estas ganancias, si bien no son enormes, son consistentes con el aumento de rendimiento de la Sequoia. El motor mantiene su torque máximo de 583 lb-pie, entregado ligeramente antes en el rango de revoluciones.
Cambios sutiles, escape ruidoso
Visualmente, el paquete TRD Performance permanece discreto. Una pequeña insignia en el portón trasero es el identificador principal. Debajo del capó, las cajas de aire de la marca TRD marcan el sistema de admisión modificado. Un escape cat-back reemplaza las salidas dobles estándar con una punta única en forma de trapezoide inspirada en la parrilla de la Tundra. Sin embargo, la mejora del escape aumenta significativamente el ruido de la cabina. A 70 mph, el escape de alto rendimiento registra 70 decibeles dentro de la cabina, 3 decibeles más que la configuración estándar. Toyota también continúa incorporando ruido artificial del motor, que no se puede desactivar.
La transmisión sigue siendo un punto débil
La melodía de rendimiento no aborda la transmisión ocasionalmente entrecortada de la Tundra. La transmisión automática de 10 velocidades todavía busca marchas tanto a aceleración parcial como a fondo, una debilidad conocida en comparación con las camionetas nacionales de media tonelada. Esto significa que las ganancias del motor se compensan parcialmente con el comportamiento de la transmisión.
Asientos IsoDynamic ya disponibles
La Tundra ahora ofrece los mismos controvertidos asientos IsoDynamic que se encuentran en la Tacoma TRD Pro. Estos asientos utilizan bombas internas para proporcionar suspensión ajustable, pero reducen el espacio para los pasajeros traseros en el Taco. La cabina más grande de la Tundra los acomoda más cómodamente.
En general, el paquete de rendimiento TRD ofrece un aumento de potencia modesto pero notable a un costo significativo. La Sequoia proporciona un aumento de rendimiento similar con menos ruido intrusivo, lo que la convierte en la opción más sensata para quienes priorizan el refinamiento. Si quieres llamar la atención, este es el paquete para ti.
