Volkswagen ha comenzado a aceptar pedidos anticipados del ID en China. Era 9X, un SUV grande de vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) diseñado para competir directamente con rivales nacionales como Li Auto y Aito. Con un precio desde $ 47,715, el vehículo cuenta con un diseño espacioso de seis asientos, potente tracción total con doble motor y una autonomía combinada que supera las 1,000 millas (1,611 km).
Diseñado para el mercado chino
La identificación. Era 9X es un crossover de 5,2 metros de largo construido en colaboración con SAIC Motor, específicamente para consumidores chinos. Este segmento, ocupado por modelos como Li Auto L9, Aito M9 y Denza D9, exige vehículos grandes, orientados a la familia, con tecnología avanzada y autonomía ampliada. Volkswagen apunta a capturar una parte de este mercado en crecimiento con un vehículo que combina la ingeniería alemana con preferencias localizadas.
Aerodinámica y dimensiones
El estilo del SUV prioriza la eficiencia aerodinámica, logrando un coeficiente aerodinámico de 0,253 Cd. Esto es notablemente más bajo que el de competidores como el Li Auto L9 (0,306 Cd), lo que se traduce en un menor consumo de energía a velocidades de autopista. Las dimensiones del vehículo (5207 x 1997 x 1810 mm) lo hacen comparable en tamaño al BMW X7 y ofrece un amplio espacio interior. Cuenta con elementos de diseño moderno como manijas de puertas retráctiles, un sensor LiDAR y una luz trasera distintiva de una sola tira.
Interior y tecnología
En el interior, el DNI. Era 9X ofrece una experiencia de lujo con seis asientos dispuestos en una configuración 2+2+2. La cabina está dominada por pantallas duales de 15,6 pulgadas, un head-up display y pantallas de entretenimiento integradas en la segunda fila. Las características premium incluyen asientos de “gravedad cero”, un sistema de sonido de 27 bocinas y una gran pantalla de 21,4 pulgadas montada en el techo.
El vehículo también incluye sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) impulsados por la plataforma Momenta R7, que ofrece la funcionalidad Navegar en piloto automático (NOA) tanto en carreteras urbanas como en carreteras. Se basa en un conjunto de sensores, incluidos LiDAR, cámaras y radar, para mejorar la seguridad y las capacidades de conducción autónoma.
Tren motriz de rango extendido
La identificación. Era 9X utiliza una configuración de autonomía extendida, donde un motor de gasolina de 1,5 litros sirve como generador para alimentar los motores eléctricos. Este diseño permite una autonomía total de hasta 1.651 km y, al mismo tiempo, reduce la ansiedad por la autonomía. El motor consume 4,57 litros cada 100 kilómetros, según Volkswagen. Though criticized by some (like Li Auto executives who called it “outdated”), this approach offers a practical solution for consumers not yet fully ready to commit to pure electric vehicles.
### Rendimiento y acabados
La configuración estándar presenta un sistema AWD de doble motor que entrega 370 kW (496 hp). El SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Las opciones de batería incluyen un paquete de 51,1 kWh para hasta 347 km de autonomía eléctrica y una versión más grande de 65,2 kWh para 406 km. Ambas versiones ofrecen una autonomía combinada superior a los 1.600 km. El vehículo también incluye dirección en las ruedas traseras y suspensión neumática ajustable para mejorar la maniobrabilidad y el confort de marcha.
El Volkswagen ID. Era 9X se posiciona como una opción atractiva en el competitivo mercado chino de SUV, combinando ingeniería europea con preferencias locales en cuanto a tamaño, alcance y tecnología. Su éxito dependerá de qué tan bien resuene entre los consumidores que buscan un vehículo familiar premium de largo alcance.
