Volkswagen sigue ofreciendo un vehículo único en Europa: el T-Roc Cabriolet, un SUV compacto con techo abatible y caja de cambios manual. Esto destaca en un mercado cada vez más dominado por las transmisiones automáticas, incluso en modelos de altas prestaciones como el Golf GTI, que ya no ofrece pedal de embrague.
Un último vestigio del diseño analógico
El T-Roc Cabriolet se destaca por conservar el diseño interior más antiguo de Volkswagen, con botones y perillas físicos en lugar de depender en gran medida de pantallas táctiles. Esto contrasta con los modelos VW más nuevos que integran la mayoría de los controles en interfaces digitales. El vehículo también destaca por ofrecer como opción aire acondicionado manual, una característica que está desapareciendo en muchos coches modernos.
Precios y posición en el mercado
Con un precio inicial de 37.560 €, el T-Roc Cabriolet es significativamente más caro que el crossover T-Roc estándar (29.000 €) y tiene un precio más cercano al Tiguan más grande (39.175 €). Esto sugiere que Volkswagen posiciona al Cabriolet como un producto de nicho en lugar de una opción de mercado masivo.
Fin de una era
La producción del T-Roc Cabriolet finalizará a mediados de 2027, lo que marcará el fin de las ofertas convencionales de convertibles del Grupo VW. Después de esto, sólo Porsche, Lamborghini y Bentley seguirán produciendo descapotables de alta gama dentro del conglomerado. Audi está desarrollando un nuevo descapotable eléctrico, pero será un tipo de vehículo muy diferente.
Longevidad inesperada
La continuidad del T-Roc Cabriolet, junto con otros modelos de VW como el Polo y el Touran, que también ofrecen cajas de cambios manuales y diseños interiores más antiguos, es algo sorprendente. Esto sugiere que Volkswagen todavía atiende a un segmento de compradores que prefieren las experiencias de conducción tradicionales.
La desaparición del T-Roc Cabriolet el próximo año marcará el fin de los convertibles convencionales del Grupo VW. El conglomerado automovilístico ofrecerá entonces sólo descapotables de alta gama de Porsche, Lamborghini y Bentley.
Esta combinación inusual de un SUV descapotable con transmisión manual resalta un momento curioso en la estrategia de producto de Volkswagen. Si bien los modelos de alto rendimiento pasan a ser automáticos, algunos vehículos de niveles inferiores conservan la opción para una experiencia de conducción más atractiva. Es posible que esta tendencia no dure, ya que Volkswagen continúa optimizando su línea y adoptando la electrificación.
