Le marché de la revente a évolué plus rapidement que l’équipe de vente n’a pu traiter la paperasse.
Vous n’avez pas vu ce genre de vitesse depuis que le modèle T original est sorti de la chaîne, mais avec une petite microvoiture française. La Citroen Ami ne s’est pas seulement vendue. Il s’est évaporé.
Les rapports indiquent que le lot initial a disparu en deux minutes. Puis un autre rapport indiquait vingt-cinq minutes. Quoi qu’il en soit, le résultat est le même. La machine à battage médiatique tourne à plein régime.
Ce n’est pas seulement de la curiosité. Il s’agit d’une course à une tranche spécifique de la mobilité urbaine.
Les chiffres derrière le battage médiatique
Regardons ce que vous obtenez réellement pour votre argent. Les spécifications sont épurées par conception. Pas de luxe. Sans fioritures. Juste l’essentiel des transports urbains.
- Puissance du moteur : 8 chevaux (8 PS)
- Vitesse maximale : 45 km/h (28 mph)
- Autonomie : 70 à 75 km par charge
- Temps de charge : 3 heures (180 minutes) sur une prise standard
- Poids : 485 kg
- Dimensions : 2,41 m de long, 1,39 m de large, 1,52 m de haut
- Capacité : Deux personnes (techniquement, même si la banquette arrière est étroite)
- Conduite : Traction avant
- Source d’alimentation : 100 % électrique
Le prix en Turquie a atteint 219 000 TL. En Europe, cela équivaut à environ 6 000 €.
Pourquoi s’est-il vendu si vite ?
C’est bon marché. C’est le titre. Mais la réalité est plus complexe.
L’Ami a commencé comme un véhicule B2B (business-to-business). Les flottes les achetaient pour les livraisons. Logistique d’entreprise. Ensuite, Citroën a ouvert les vannes aux clients particuliers.
Seules cinquante unités ont été commercialisées lors de cette première vague.
Ils étaient partis avant même que la plupart des gens aient fini leur café.
Pourquoi cette panique ? La valeur de revente de la Citroen Ami a grimpé en flèche instantanément.
Si vous avez raté le coche en 2022, consultez dès maintenant n’importe quel site majeur de référencement de voitures. Les modèles d’occasion grimpent en prix. Les annonces commencent autour de 240 000 TL. C’est une prime par rapport au PDSF d’origine avant même que vous ne l’ayez retiré du terrain.
Est-ce vraiment bon pour un usage quotidien ?
Voici le piège. Le jargon pourrait vous effrayer.
Cette voiture relève d’une catégorie légale spécifique. Dans de nombreux pays européens, vous pouvez le conduire avec un simple permis AM. C’est le permis cyclomoteur. Aucun permis de voiture complet n’est requis.
Pour les étudiants. Pour les personnes qui n’ont besoin que de traverser la ville. Pour ceux qui détestent se garer.
La portée est courte. 75 km suffisent pour une journée de courses. Peut-être deux si vous conduisez doucement. Mais ne prévoyez pas de road trip. La vitesse de pointe de 45 km/h signifie que vous jouez à l’arrière de la circulation. Les autoroutes sont interdites.
Le temps de charge est long. Trois heures pour une charge complète. Vous le branchez pendant que vous dormez ou travaillez.
La niche urbaine
L’Ami n’essaie pas de remplacer votre SUV. Il
Sarj istasyonu aramaya fils. Ami’nin en acheter kozu bu. 220 volts ev prix taktığınız an iş basa düşüyor. Beklemek zorunda değilsiniz. Üç saat. Vous pouvez également l’utiliser pour que vous puissiez l’utiliser. Je suis à 75 kilomètres de là gidebiliyorsunuz.
Bu rakamlar ciddiye alınmalı. Özellikle Türkiye koşullarında. L’économie est encore là. Yakıt fiyatları, vergiler, bakım masrafları… Hepsi aynı tabloyu çiziyor. Ami, mais l’économie baskı altında et mantıklı tercihlerden biri haline geliyor. Sadece bir ulaşım aracı değil. Cebinizden geçen paraya saygı duyan bir mobilite çözümü.
Şarj süresi ne kadar kısa olursa olsun, menzil kısıtı var. 75 km. Vous avez un trafic avec moi encore ? Eve. İşe gitmek, markete gitmek, kapıdan çıkmak… Hepsi için idéal. Ama daha uzağa gitmeye çalışırsanız sorun yaşarsınız. Cependant, vous devez vous assurer que vous êtes en mesure de prendre votre décision.
Économie Şartlar et Tercih Nedenleri
Neden Ami? Sorusu Kolay. Cevabi du basit. Para.
Une fois les coûts économiques réduits, vous devrez utiliser des critères plus précis. Lüks istekleri yerini “uygun maliyet” arayışına bıraktı. Ami, tu arayışın zirvesinde. Düşük işletme maliyeti. L’électricité est allumée et le masrafını sıfıra indiriyor. Il n’y a pas d’essence à l’intérieur du réservoir d’essence.
Ami’yi tercih edenlerin ortak noktası bu. Sadece araç almak değil, sürdürülebilir bir kullanım planı yapmak. 3 saatte şarj olan bir araç, her zaman erişilebilir. Evdeki priz, iş yerindeki priz… Hemen hemen her yerde güç kaynağı var. Beklemek yok. Sadece prends ve git.
Ici Görünüm
C’est un mekanda beklenen, merci yok. Aslında lüks kelimesi burada yanlış bir tanım olur. Bu bir otomobil gibi hissettiren bir şey değil. Sadece bir kabin. Iki Koltuk. Arada boşluk. Sert de plastique. Documentation ekran küçük. Je suis en train de le faire.
Ami, tu es là pour la mobilité. 1980’lerin Citroën 2CV’sini anımsatan dış tasarımı kadar, iç mekan donemin sadeliğini yansıtıyor. Kalın direksiyon simgesi. Basit gostergeler. Son şeyin erişilebilir olması hedeflenmiş.
Selen Alkım’ın alike yıl için belirlediği 1.000 adet satış hedefi, markanın Türkiye pazarındaki konumunu netleştiriyor. Je pense que je vais le faire. Je vous conseille de le faire. Vous savez, pratiquez votre kurulu.
Dış Tasarım et Boyutlar
Geniş kabin alanı, dar bir dış gövdeyle elde edilmiş. En revanche, Ami’nin en belirgin özelliği. Kapılar ön kapıya sabitlenmiş. Bu sayede açılma açısı maximum. Il s’agit d’un produit biliaire biliaire.
Le système d’alimentation électrique est branché sur le forum du fournisseur. Düşük hızlarda bile stabilite hissi veriyor. Özellikle yoğun şehir trafiğinde bu özellik hayati önem taşıyor.
Performans et Menzil
12 kW’lık motor gücü, şehir içi kullanım için yeterli. Maximum à 45 km/s. Mais, Ami’yi yollarda güvenli bir konuma getiriyor. Ayrıca, lisans gereksinimini ortadan kaldırarak erişilebilirliği artırıyor.
Menzi 75 km. Si vous êtes à la recherche de mesafe, vous devrez peut-être vous servir de votre système. Şarj süresi de oldukça kısa. Standart priz ile tamşarj sadece 3-4 saat sürüyor.
Fiyat et Erişilebilirlik
Ami’nin en acheter avantajlarından biri fiyat. Lorsque vous avez des problèmes, vous pouvez vous servir de l’heure du coucher du soleil. Mais l’électricité est en cours d’exécution.
Selen Alkım’ın hedefleri, Ami’nin Türkiye’de popüler olma potansiyelini gösteriyor. 1.000 personnes de cet acabit yıl için ciddi bir sayı. Ama Ami’nin kısa yolları sevdiği gerçeği, but hedefin ulaşılabileceğine inanmayı kolaylaştırıyor.
Sadece Üç Düğme, Bol Cam
Citroen Ami’nin içini açtığınızda comme dikkat çeken şey, dışı gibi son derece sade tasarımı. Gösterge panelinde karmaşık ekranlar yok. Sadece climat, ısıtmalı cam e dörtlü flşör için üç düğme var.
Lorsque le téléphone est connecté à votre téléphone, les ports USB et la solution sont activés, vous pouvez utiliser l’arceau pour obtenir un numéro de téléphone. Ou ta console est là pour toi.
Gösterge paneli aslında aracın tamamını saran bir raf gibi çalışıyor.
Havadar et Ferah
La caméra panoramique est sur les panneaux et vous voyez que vous dites que son fils derece ferah hissettiriyor. Vous pouvez obtenir de la bile engendrée par alan hissi yaratmayı basarıyor.
Vue panoramique sur l’endroit, l’araca rahat et le fait d’avoir un chat. Vous êtes sûr de pouvoir le faire avant de le faire.
Ancak bir dezavantajı var. Si vous êtes à la recherche d’un produit, vous devrez le faire en utilisant le type de pencereler. Yaz aylarında bu pencere yapısı bazen klostrofobi hissi yaratabiliyor.
Dış Gorünüm
2410 mm uzunluğunda. 1390 mm genişliğinde. 1520 mm yüksekliğinde. 485 kg ne pèsent que 485 kg, Citroen Ami n’est pas encore prêt à être livré. İçeride sadece iki kapı var. Gerisi, votre trafic de karmaşasını çözmek üzere tasarlanmış bir kabuk.
Ağırlık e güç dengesi garip. 16,5 beygir gücü, 60,6 kg’a denk geliyor. Ton basına 16,5 ch. Mais, les interprètes tutkunlarını heyecanlandırmaz. Je suis en train de le faire, manevra kabiliyeti yatıyor.
Şehirdeki Dönüş Yetenekleri
Önden çekişli bu elektrikli hayon, park etmeyi sevmeyenler için bir kurtarıcı olabilir. Citroen Ami dönüş çapı sadece 7,2 mètres. Cependant, la bile s’envole de manière à ce que la taille de la bile soit plus grande que la normale.
Si vous avez des problèmes avec le système, vous devez utiliser le système de surveillance. Camlar yukari itilerek açılmıyor. Onlar menteşeli. Elle açılırlar. Gelenekcilik buraya sığmıyor. Mais en attendant, vous avez l’impression que vous avez un problème avec l’appareil, mais vous pouvez toujours obtenir un objet.
Performants
Les éléments électriques qui fonctionnent Citroen Ami performans ne sont pas compatibles avec votre véhicule ? Basit Cevap. Beklentilerinizi sıfıra indirin.
Citroen Ami artık standard versiyonundan ayrılarak daha acheter bir enerji deposuna kavuştu. Citroen Ami 5,5 kWh pil seçeneğiyle gelen model, şarj başına 70 kilometrelik bir menzil sunuyor. Le moteur fonctionne pendant 8 heures. Maximum hız sınırı saatte 45 kilomètres. Je vais vous trafiquer encore une fois.
Détails des performances et des performances
Önceki modelde 4 kWh oran akü, şimdi 5.5 kWh’ye yükseldi. Bu artış menzili doğrudan etkiledi. Artik 70 km’ye ulaşabiliyorsunuz. Hız sınırı değişmedi. 45 km/h. Mais c’est votre choix idéal.
Neden 5,5 kWh?
Si vous achetez de la pil, vous en aurez une idée. Ami’nin temel amacı şehir içinde kısa mesafeler kat etmek. 70 km mais amaç için oldukça geniş bir alan. Özellikle günlük alışveriş veya işe gidip gelme gibi kısa mesafeler isin ideal.
Şehir İçi Kullanım
Ami’nin 45 km/h hız sınırı, şehir içi kullanımı için uygun. Trafiğe karışmak kolay. Parc etmek basit. Geniş araçlara kıyasla daha kolay manevra imkanı sunuyor. Cependant, Ami’yi şehir içi ulaşım için popüler hale getiriyor.
Tasarım Değişiklikleri
Ami’nin tasarımı acheter ölçüde aynı kaldı. Les garçons et les filles sont minimalistes. Vous pouvez également utiliser des outils et des technologies pour vous aider. Si vous le souhaitez, vous devez vous assurer de votre sécurité.
Dans le classique Citroën, vous avez la marque Kimliğinden Ami, sur votre logo. Simetrik tasarımı gözü alırsa, ourlet ön hem de arka kasası neredeyse birebir aynı. Sol ve sağ capılar, aynı kalıptan çıkıyor gibi duruyor. Bu kadar basit mi? Eve. Je suis en train de l’aider à trouver sa place.
Diğer üreticiler yıllarca “kutu” tasarımını denedi. Başarısız oldular. Je suis en train de vous farkli bir dil konuşuyor. Plastik kaplı, kutu gibi görünen şasiyle manevra kabiliyetinde rakipsiz. 2,41 mètres d’uzunluk. 1,39 mètres de longueur. Dönüş yarıçapı ise sadece 7,2 mètres. Dar sokaklarda dönmek bir kabustan çıkıp, bir oyun haline geliyor.
Sürüş et Güvenlik
Sûr deneyimi, mais les boyutlarda bir araçta ne kadar sürpriz olabilir? Aslinda hiç. Beklentilerin altında. Ama iyi anlamda.
Moteur électrique et performances
J’ai un moteur électrique de 6 kW (8,16 bg) qui fonctionne. Torque maximale 51 Nm. Mais vous avez encore du trafic à faire. 0-50 km/h jusqu’à 10 secondes. Mais bon, je t’en prie, je t’en prie. Je suis là pour toi… O başka bir hikaye. Vitesse maximale de 45 km/h. Yani Ami est un “véhicule à basse vitesse”. Mais, onu otoban kullanımı için yasaklıyor. Est-ce que tu es là? Ô bir kral.
Batarya et Menzil
Aracın kalbi 5,5 kWh’lık (toplam 9 kWh, ancak kullanılabilir kapasite daha az) lityum-iyon batarya paketi. Bu batarya, şarj basına yaklaşık 75 kilomètres menzil sunuyor. Est-ce que tu es sûr de ne pas réussir ? La norme de prise (220 V) peut être utilisée 3-4 heures. Mais, gece uyurken şarj etmek için idéal. Je suis en train de le faire et je vais le faire, je vais le faire.
Süspansiyon ve frenler
Ami’nin süspansiyon yapısı basit: MacPherson yaylı önde, sabit aks arka. Mais, konfor anlamında çok şey vaat etmiyor. Ama Ami’nin is konfor değil, mobilite. Frenler ? Un autre disque, arkada kampana. Joug ABS. Mais, vous avez besoin d’un délai de livraison. Si vous roulez à 45 km/h, vous devez utiliser l’ABS pour obtenir une vitesse maximale de 45 km/h.
Güvenlik özellikleri
Ami, je teste EuroNCAP. Neden? Çünkü ou sınıf araçlar için test zorunlulu
Citroën Ami : Scooter électrique Mı, Araba mı ?
Citroen Ami gerçekten şehir içi trafiğinin bas ağrılarını çözecek mi? Dönüş çemberi etkileyici derecede küçük. Direksiyon hassasiyeti basit. Sürücünün köşeleri rahatça görebildiği bir araç bu. Gövdenin yaklaşık %50’si cam. Görünürlük net. Sürüş deneyimi havadar. Küçük boyutuna rağmen.
Ami’nin iç tasarımı geniş camlı. Standart tavan camı var. Kokpitte rezistanlı fana sahip. Ön cam buğulanmasını önler. Ama climat yok. Sıcak yaz aylarında tek başına yetmez. Bien sûr, votre standard est d’acheter un véhicule automobile en détail.
Fiyat et Pazar Performansı
Türkiye pazarında satışa sunumu farklıydı. Une fois que vous avez utilisé le produit, vous pouvez l’utiliser. Sonra 50 adetlik partiyle halka açıldı. La Citroën 25 est actuellement en panne. Bu şaşkınlık yarattı. Son 1 dakikada 2 Ami satıldı.
Aracın kökeni 2019 Cenevre Otomobil Fuarı’na dayanıyor. 2020’de tanıtıldı. 2021’den beri Türkiye’de satışa açık. Prix 219.000 TL. Pour cela, vous avez la mobilité et vous avez besoin de rekabetçi. Assurez-vous d’utiliser la fonction de nettoyage.
Scooter électrique Olarak Sınıflandırma
Citroen Ami neden standard bir araba değil? Utilisez un scooter électrique. Si c’est le cas, vous devez les utiliser et les utiliser. %100 appareils électriques. Je t’en prie. Şehir için tasarlanmış.
Normal bir arabaya gore farkı belirgin. Climat yok. C’est aynalar yok. Radio yok. Navigasyon yok. Elektrikli camlar yok. Bagaj yok. Isıtmalı koltuklar yok. Par exemple, vous avez un “scooter” ancien.
Trafik Kuralları et Erişim
Türkiye’de trafiğe çıkabilir mi? Eve. Motorlu Taşıtlar Vergisi’nden (MTV) muaf. Mais je suis à l’avant-garde. Ama sınırlamalar var. Otoyola çıkış izni yok. Vous pouvez utiliser votre véhicule et votre véhicule.
Istanbul’daki köprülerden geçişine izin verilmiyor. Pour le blé dur, la métropole est là pour acheter du blé dur. Ami, je sais que Mesafeli, tu trafiğin olduğu yerler için tasarlanmış. Vous avez planifié votre plan et vous avez commencé à le faire.
Sarj Maliyeti et Performans
Adeta bir cep telefonu gibi şarj oluyor. 3 jours de garantie. Mais c’est sûr, je vais vous le dire encore. Peki, ne kadar maliyeti var?
Sarj ücreti ortalama 6,18 TL. 100 kilomètres de tükettiği ortalama şarj maliyeti 8,25 TL. Bu rakam, benzinli araçlara kıyasla cüzi bir tutar. Le scooter électrique est vieux, il est donc possible de l’utiliser. Ev prizinden veya standart şarj cihazından kolayca beslenebiliyor.
Techniques spécialisées et Menzil
%100 appareils électriques. Batterie de 5,5 kWh var. Azami atteint 45 m/h. Moteur gücü 8 CV. Menzili 75 kilomètres. Bu rakamlar, Ami’nin ne olduğunu netleştiriyor. Hızlı
