Les chiffres sont surprenants. Aux États-Unis, près de 800 000 véhicules ont été volés en 2009. Il s’agit du total annuel le plus bas enregistré depuis plus de deux décennies. Pourtant, 800 000, c’est un chiffre énorme. Il suffit de vous faire vérifier les serrures avant de dormir, que vous viviez dans un centre urbain à forte criminalité ou dans une banlieue tranquille. Les zones urbaines connaissent certes plus d’incidents, mais la sécurité des voitures est une préoccupation universelle. Par où commencer ?
Le paysage est vaste. Certains systèmes coûtent une fortune. D’autres sont bon marché. La méthodologie diffère énormément selon les appareils. Les trackers GPS se concentrent sur la localisation et la récupération d’un véhicule après coup. Les dispositifs d’immobilisation arrêtent le moteur, rendant le vol ou le transport presque impossible. Si le coût vous éloignait auparavant de ces technologies, le marché a changé. Les systèmes de base se situent désormais à un prix que la plupart des passionnés peuvent se permettre. Il y a un avantage tangible au-delà de la tranquillité d’esprit. Les primes d’assurance baissent souvent lorsque vous installez un système de suivi. Économiser de l’argent chaque mois tout en assurant la sécurité de votre voiture est un métier solide.
Vous pourriez penser que la remise sur l’assurance n’en vaut pas la peine par rapport à un système coûteux. C’est une erreur courante. Vous n’avez pas besoin d’une unité haut de gamme pour obtenir de la valeur. Les systèmes les plus élémentaires sont abordables et efficaces. Examinons les options qui ne font pas sauter la banque.
Systèmes abordables
Le marché d’entrée de gamme offre des avantages distincts aux propriétaires soucieux de leur budget. Ces systèmes donnent la priorité aux fonctionnalités de base plutôt qu’aux superflus. Ils se concentrent sur le besoin immédiat : savoir où se trouve votre voiture si elle manque, ou l’empêcher de démarrer en premier lieu. La barrière des coûts est suffisamment faible pour que les économies réalisées sur l’assurance puissent compenser rapidement la mise de fonds initiale. Vous n’achetez pas un module complémentaire de luxe. Vous achetez un outil de dissuasion et de récupération. L’écart entre le bon marché et le haut de gamme s’est réduit, faisant de ces unités de base un point de départ pratique pour quiconque souhaite sérieusement protéger son investissement.
Comparaison des options du marché secondaire : Zoombak, CarShield et le coût de la couverture
Si les systèmes d’usine ne vous conviennent pas, le paysage du marché secondaire se divise en deux camps : les trackers économiques et les réseaux de récupération haut de gamme. Zoombak se situe au bas de l’échelle des prix. L’unité coûte 100 $ et les frais de service s’élèvent à environ 150 $ par an. Vous pouvez ignorer complètement l’abonnement en payant 400 $ pour un forfait à vie. Il s’agit d’un simple tracker GPS. Pas d’appel mains libres. Pas de bouton d’urgence. Juste des données de localisation. Il a remporté le prix du meilleur appareil télématique du marché secondaire en 2010, ce qui constitue une référence décente pour un matériel économique.
CarShield coûte un peu plus cher mais se rapproche de l’expérience d’usine. L’appareil coûte 349 $ et les frais annuels sont de 160 $. Cet abonnement vous permet d’acheter des services d’assistance similaires à OnStar. Le matériel extrait également les données de diagnostic du véhicule, ce qui signifie que vous regardez bien plus qu’une simple balise. Ce n’est pas bon marché, mais c’est bien moins que les options haut de gamme.
Ensuite, il y a LoJack. Le prix est de 695 $. Cela représente beaucoup d’argent pour un appareil, mais vous payez pour l’infrastructure, pas seulement pour le plastique et les circuits.
Pourquoi LoJack coûte plus cher : intégration de la police et suivi RF
L’unité LoJack est directement liée au numéro d’identification de votre véhicule (VIN). Lorsqu’une voiture est déclarée volée, le NIV est enregistré dans l’ordinateur de la police d’État. Cette entrée déclenche automatiquement l’unité LoJack dans la voiture. C’est la principale différence. La plupart des trackers GPS s’appuient sur des signaux satellite. Les parkings souterrains tuent ces signaux. LoJack utilise le suivi des fréquences radio. Cacher une voiture devient beaucoup plus difficile lorsque le système ne dépend pas d’une ligne de vue dégagée vers le ciel.
L’entreprise revendique un taux de récupération de 90 pour cent. La plupart des véhicules reviennent dans les 24 heures. Ce bilan est difficile à ignorer. Mais il y a un piège. LoJack ne fonctionne que là où les services de police locaux sont intégrés au système. Si vous habitez dans une zone rurale ou dans une juridiction qui n’est pas abonnée, l’appareil est inutile. Vous devez vérifier votre couverture locale avant d’acheter.
Quel système de suivi convient à votre voiture et à votre budget ?
La voiture que vous conduisez compte plus que la marque du tracker. Si vous utilisez une Toyota ou une Ford de milieu de gamme plus ancienne, dépenser 700 $ pour un système complet est probablement excessif. Il existe des moyens moins coûteux de dissuader le vol. Si vous conduisez une Mercedes flambant neuve, le calcul change. Le coût de la perte de cette voiture est élevé. Tenez compte du prix du système de sécurité par rapport à la perte potentielle et des réductions d’assurance que vous pourriez obtenir en disposant d’un dispositif de suivi à bord.
Faites le calcul. Comparez les frais annuels de 150 $ à 199 $ au coût unique de LoJack. Ensuite, regardez votre couverture policière locale. Si LoJack est disponible dans votre ville et que vous conduisez un véhicule de grande valeur, cela vaut peut-être la peine. Si vous conduisez une voiture de banlieue et vivez en dehors du réseau LoJack, Zoombak ou CarShield offre un meilleur rapport qualité-prix. Le bon système est celui qui correspond à la valeur de votre voiture, à votre tolérance au risque et à votre infrastructure locale.
