Mercedes-Benz a dévoilé son GLC400 4Matic entièrement électrique, un modèle qui allie une esthétique saisissante à une technologie EV de pointe. La caractéristique la plus remarquable du véhicule est sa calandre surdimensionnée, un choix de conception sans vergogne pour un véhicule électrique qui n’en a pas besoin fonctionnellement. Cet élément de design n’est pas seulement destiné au spectacle ; la calandre abrite une matrice de lumières LED disponibles qui s’allument lors d’une séquence de démarrage, rendant hommage à la Mercedes-Benz W111 classique de 1959.
Extérieur raffiné, intérieur spacieux
Au-delà de la calandre, le GLC400 Electric présente un profil élégant avec des phares DRL à trois pointes et de subtils renflements de puissance sur le capot. La carrosserie est 5,0 pouces plus longue que son homologue à essence, avec un empattement augmenté de 3,9 pouces, ce qui se traduit par un espace pour les passagers nettement plus grand, dépassant même celui du SUV GLC standard bien qu’il ne soit que 0,1 pouce plus haut. Le toit panoramique en verre de série renforce encore la sensation d’espace.
Batterie et performances
Le GLC400 Electric est doté d’une batterie utilisable de 94 kWh composée de cellules plates lithium-ion NMC. Le système de 800 volts permet une charge rapide, avec la possibilité de passer de 10 % à 80 % en seulement 22 minutes jusqu’à 330 kilowatts. Le véhicule prendra en charge les normes de recharge NACS et CCS avec l’adaptateur approprié. Mercedes estime une autonomie WLTP de 715 kilomètres (environ 380 miles EPA), bien que les chiffres officiels de l’EPA soient en attente.
La puissance provient de deux moteurs électriques à aimant permanent, produisant une puissance combinée de 483 chevaux et 590 lb-pi de couple. Le GLC400 accélère à 60 mph en 4,2 secondes. Le moteur arrière (402 ch, 369 lb-pi) passe par une boîte de vitesses à deux vitesses pour une efficacité optimisée à des vitesses plus élevées, tandis que le moteur avant (215 ch, 221 lb-pi) s’engage en moins d’un quart de seconde en mode Sport.
Confort et technologie
Le pack Agilité et Confort en option ajoute une suspension à ressort pneumatique, des amortisseurs adaptatifs et une direction de l’essieu arrière. La voiture peut également communiquer avec d’autres véhicules Mercedes via la technologie car-to-X, ajustant les paramètres d’amortissement en fonction des conditions routières en temps réel signalées par les autres voitures. Lors des tests, la qualité de conduite a été décrite comme douce et souple, bien que la différence entre les modes Confort et Sport soit subtile.
À l’intérieur, le GLC400 Electric propose des matériaux luxueux, notamment du cuir nappa, du bois à pores ouverts et de la fibre de carbone. Les acheteurs peuvent opter pour un intérieur entièrement végétalien certifié par la Vegan Society, garantissant que tous les matériaux, y compris les adhésifs et les colorants, répondent à des normes strictes. L’Hyperscreen de 39,1 pouces en option s’étend sur toute la cabine, intégrant les instruments, l’infodivertissement et les écrans des passagers dans une seule surface transparente.
Le système d’exploitation d’intelligence artificielle MB.OS alimente les commandes vocales du véhicule, offrant une interaction intuitive et des fonctionnalités personnalisées. Par exemple, le système peut reconnaître si le conducteur ou le passager parle et ajustera les paramètres en conséquence. Il peut même assombrir l’écran passager si le conducteur regarde, lui rappelant de se concentrer sur la route.
Le Mercedes-Benz GLC400 4Matic Electric 2027 devrait sortir aux États-Unis au second semestre de cette année, avec un prix estimé à environ 63 000 $. Une version à propulsion suivra ultérieurement. Le design audacieux et la technologie avancée du véhicule en font un concurrent incontournable sur le marché en pleine croissance des SUV électriques.
