Le gouvernement australien lance un réseau national Vehicle-to-Grid (VGN) conçu pour encourager les propriétaires de véhicules électriques (VE) et d’hybrides rechargeables (PHEV) à réinjecter de l’électricité dans le réseau électrique national. Cette initiative, dirigée par Climate-KIC Australia et l’Institute for Sustainable Futures (ISF) de l’Université de technologie de Sydney, marque une étape importante vers l’intégration des véhicules électriques non seulement en tant que moyen de transport, mais aussi en tant que ressources énergétiques distribuées.
Qu’est-ce que la technologie Vehicle-to-Grid ?
L’idée centrale du V2G est simple : les véhicules électriques, lorsqu’ils sont branchés, peuvent agir comme des batteries mobiles. La technologie de recharge bidirectionnelle permet à ces véhicules à la fois de puiser de l’énergie du réseau pour charger et de restituer l’énergie excédentaire en cas de besoin. Cela signifie que les propriétaires de véhicules électriques pourraient potentiellement être payés pour leur contribution à l’électricité, faisant de leurs véhicules une source de revenus ainsi qu’un moyen de transport.
Pourquoi est-ce important : Le réseau énergétique australien est vieillissant et dépend de plus en plus des énergies renouvelables. Le V2G pourrait stabiliser le réseau en fournissant une source de stockage d’énergie flexible et décentralisée. L’engagement du pays en faveur des véhicules électriques via la stratégie nationale pour les véhicules électriques (2023) et la nouvelle norme d’efficacité des véhicules (NVES) en fait une prochaine étape logique.
Financement et déploiement
Le VGN sera financé par l’Agence australienne des énergies renouvelables (ARENA), le RACE for 2030 CRC (qui dispose déjà de 68,5 millions de dollars de financement gouvernemental) et les contributions de partenaires industriels tels que l’Electric Vehicle Council et JET Charge. Le projet a reçu un premier million de dollars de financement fédéral.
Le réseau se concentrera sur la normalisation de la compatibilité des équipements et sur la sensibilisation du public à travers des ressources et des événements pédagogiques. L’Australie du Sud est déjà en avance, ayant autorisé les transferts V2G depuis mai 2024 pour les propriétaires de Mitsubishi Outlander et d’Eclipse Cross PHEV, qui peuvent revendre de l’électricité à SA Power Networks (SAPN).
Détails techniques et marché croissant des véhicules électriques
Les chargeurs bidirectionnels convertissent l’électricité entre les formats AC (réseau) et DC (batterie), permettant à la fois la charge et la décharge. Cette technologie facilite non seulement les applications V2G mais également V2H (vehicle-to-home).
Le déploiement intervient alors que l’adoption des véhicules électriques en Australie s’accélère. La part de marché a augmenté pour atteindre 8,5 % des ventes de véhicules neufs, la plus élevée enregistrée à ce jour, grâce à la baisse des prix des véhicules électriques. Le BYD Atto 1, désormais le véhicule électrique le moins cher d’Australie à 23 990 $, illustre cette tendance. Fin 2025, près de 30 % des ventes de voitures légères neuves étaient électriques, hybrides ou hybrides rechargeables.
« Nous créons un espace permettant à l’industrie, au gouvernement et aux chercheurs de partager ce qui fonctionne, de comprendre ensemble les technologies émergentes et d’identifier les opportunités d’accélérer la recharge bidirectionnelle à grande échelle et de faire des véhicules électriques une victoire pour les particuliers, les entreprises et le réseau », a déclaré Chris Lee, PDG de Climate-KIC Australie.
En bref : L’Australie se positionne comme un leader en matière d’intégration du réseau de véhicules électriques, dans le but de faire des véhicules électriques un élément clé de sa future infrastructure énergétique. Le succès de ce programme dépendra de l’adoption par les consommateurs, de la technologie standardisée et des investissements continus.
